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Dampf--freaks

Das erste Foto des Aufenthaltes bei der NYMR im Jahr 2024 zeigt die nun erst seit wenigen Jahren fest (2023) zum Einsatzbestand der Bahn gehörende und immer auch ordentlich laut und hart gefahrene Black Five mit dem hübsch roten Nummernschild.
Leider... existiert zu diesem Foto hier keine synchrone Soundaufnahme, denn... ich war bei Aufbau des Sound-Equipments zu langsam, der Zug kam schon nur wenige Minuten nach meinem Eintreffen. Aber schon wenige Stunden später und an den Folgetagen konnte sie doch noch richtig klasse laut fahrend eingefangen werden...;-).(siehe unten in der Tabelle)
44806 mit Zug von Whitby nach Pickering bei Beck Hole in der Kurve vor der alten Straßen-Steinbrücke, um 13:41h am 27.08.2024

44806 Tv vorm Zug aus Pickering Richtung Whitby, abwärts fahrend bei Water Ark, um 10:24h am 28.08.2024.

92134 Tv mit Zug Pickering→Whitby im Water Ark-Tal, um 13:02h am 28.08.2024.

Standortwechsel zu einem der anderen, sehr häufig in vielen Jahren aufgesuchten und sehr gut für Akustik geeigneten "spots" an der Bahn:
2392 mit Zug von Grosmont nach Pickering, bei Beck Hole im Einschnitt vor der Straßenbrücke, um 16:53h am 28.08.2024. (synchron zu cd331‑03)

92134  mit dem ersten Zug des Tages in der Darnholm-Kurve, fotografiert vom Aussichtshang oben am footpath, um 10:54h am 29.08.2024.
(synchron zu cd331‑05)

Die Vorspannlok aus dem „Moorlander“ ging dann in Goathland ab vom Pullman-Zug und wurde hinten an den kreuzenden und abwärts fahrenden Zug Richtung Grosmont angehängt. Somit wurde eine Lz-Fahrt eingespannt.
92134 Tv vorm Zug Richtung Grosmont/Whitby bei Water Ark, um 13:12h am 29.08.2024.

...um dann sogleich den nächsten Zug von Grosmont hoch wieder zu übernehmen:
44806  mit Zug aus Whitby (Whitby-Grosmont aber mit Diesel-Lok) Richtung Pickering bei Thomason Foss / Water Ark, um 13.39h am 29.08.2024.
(synchron zu cd331‑07)

2392  mit Zug Grosmont→Pickering in der Darnholm-Kurve, fotografiert vom Aussichtshang oben am footpath, um 17:03h am 29.08.2024.
(synchron zu cd331‑09)

... es schiebt am Zugende 92134, und zwar kräftig und viel lauter als die Zuglok. (synchron zu cd331‑12)

Die 9F kam danach auch gleich wieder herunter von Goathland um dann gleich den nächsten Zug in Grosmont zu übernehmen, der mit Diesel aus Whitby kam:
92134  mit Zug Whitby→Pickering, an der ersten Feldwegbrücke hinter Esk Valley bei Green End, um 13:35h am 30.08.2024.
(synchron zu cd332‑01)

Jetzt wurde die Black Five 44806 gegen die „Ur-Stammlok“ Black Five "ERIC TREACY" ausgewechselt im Plandienst. Obwohl akustisch betrachtet das kaum irgendwelche Vor- oder Nachteile brachte, denn beide Loks wurden mit der anständig lauten Härte gefahren, gab es einen optischen Haken an der Sache: In dieser Sommersaison hatte man die Lok gedreht, so dass sie Richtung Süden der Sonne entgegen und bergauf auf der Nordrampe rückwärts - also Tender voran - gefahren wurde. Etwas schade für Fotos, die ich synchron so machen wollte, guten Sound hatte sie selbstverständlich trotzdem garantiert. Erst zur Jahres-/Herbst-Gala Ende September 2024 konnte man die Lok wieder „richtig“ herum bewundern.
Trotz verkehrt herum nun also ein synchrones Foto:
5428  (als Lok der LMS beschriftet und lackiert), hier nun mit Zug Whitby→Pickering rückwärts den Berg hoch, an den Wiesen kurz vor der ersten Feldwegbrücke hinter Esk Valley bei Green End, um 14:44h am 30.08.2024. (synchron zu cd332‑02)

Ende August geht es gerade noch so mit dem allerletzten Zug des Tages den Berg hoch, mit Verspätung oder einige Tage später.... schon nicht mehr so:
92134  mit dem letzten Zug des Tages nach Pickering, bei Beck Hole im Einschnitt vor der Straßenbrücke, um 17:53h am 30.08.2024.
(synchron zu cd332‑04)

92134  mit Moorlander Pullmanwagen- Diner-Zug vor der ersten Feldwegbrücke hinter Esk Valley bei Green End, um 12:44h am 31.08.2024.
(synchron zu cd332‑06)

Am nächsten Tag war das Wetter so richtig schlimm mies: fast dauernd Regen und starker Wind mit heftigen Böen. Beides schlecht für den Sound, dennoch gibt's unten etwas zu hören vom Tag. Es entstanden auch nur 2 Aufnahmen, zur ersten hier das synchrone Foto:
92134  mit Moorlander-Diner -Zug (Grosmont→Pickering, aus Pullmanwagen) bei Thomason Foss / Water Ark, um 12:45h am 01.09.24.
(synchron zu cd332‑09)

An diesem Tag entstand nur ein einziges Foto, und das zeigt nun auch einen abwärts fahrenden Zug:
5428 mit Zug Pickering→Whitby an der unteren Feldwegbrücke (in anderer Richtung als die „erste“ bezeichnet) bei Green End, um 13:02h am 03.09.2024.

Der Gegenzug kam dann auch wieder bergauf und zwar schön lautstark, wie es ich gehört:
92134  direkt von der zweiten Feldwegbrücke bei Green End fotografiert, um 13:36h am 04.09.2024.
(synchron zu cd333‑06)

Als die 92134  vor dem Moorlander-Pullmanwagen-Diner-Zug, der hinter der 2. Feldwegbrücke bei Green End, um 12:40h am 06.09.2024 fotografiert wurde, kann man noch deutlich sehen, wie die Sicherheitsventile weiterhin Dampf abgeben - wenn auch akustisch fast gar nicht mehr störend wie in der Minute zuvor. Als Anlauf in die Steigung genommen werden sollte, kam es zu starkem Wasserrreißen und Weiterfahren war bis etwa hinter der ersten Feldwegbrücke kurze Zeit fast nur noch im Schritt-Tempo möglich. Danach fing das Lokpersonal dieses Desaster überraschend schnell gut ein und es ging wieder schneller weiter.
(synchron zu cd333‑12)

Klassischer Blick direkt von der 2.Feldwegbrücke bei Green End:
92134  von der zweiten Brücke bei Green End fotografiert, um 13:45h am 09.09.2024.
(synchron zu cd334‑10)

In Pickering wird die Lok dann ans andere Zugende umgesetzt, um Tv in Richtung Grosmont zurück zu fahren. Dabei erhält 92134 aber noch obligatorisch eine ordentliche Portion Wasser am Bahnsteigende, wo ja der kleine Wasser"kran" (besser: water-column=>Säule, weil nicht seitlich schwenkbar!) installiert ist, fotografiert am 10.09.2024 um 15:02h.

Schöne Abend- aber auch Abschiedsstimmung bei Water Ark..., am 11.09.2024... .
(synchron zu cd335‑06)