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Dampf--freaks

Von der „sächsischen VI K“ gibt es natürlich schon lange keine „originalen“, betriebsfähigen Lokomotiven mehr, allerdings überlebten doch tatsächlich zwei Varianten bis heute:
Die Reko-Lokomotiven 99 713, immer noch in Sachsen „Traditionslok“ (schon lange beheimatet in Radebeul), auf unterschiedlichen Strecken hin und wieder im Sonderzugeinsatz, wo ich sie auch „einfangen“ konnte, die 99 715, seit 2004 auf der Preßnitztalbahn in Jöhstadt betriebsfähig stationiert und manchmal wieder im „Planeinsatz“,
dann die 99 716 ein Nachbau der sächsischen VI K durch die Deutsche Reichsbahn in den 1920iger Jahren, auch zunächst nach Sachsen neu geliefert, später dann ab 1933 im Schwäbischen Ländle auf 750mm-Spur-Bahnen zur Unterstützung bzw. Ablösung der 99.63 und der originalen 99.64 im Einsatz gewesen. Zur Zeit der Deutschen Bundesbahn zählte auch immer noch die VI K in Varianten auf dem „Öchsle“ zu den Stammloks, die 716 allerdings ... leider nicht. Immerhin waren baugleiche Schwesternlokomotiven hier jedoch jahrelang unterwegs und die 716 eben „relativ in der Nähe“, nämlich auf der sogenannten Zabergäubahn bei Lauffen/Heilbronn. Wie auch bei Lok 94 1292 und später der 1538 auf dem Thüringer Rennsteig oder Lok „HOYA“ beim DEV in Bruchhausen-Vilsen hat(te) man hier auf dem schwäbischen „Öchsle“ die in Deutschland recht seltene Gelegenheit, die passende Baureihe tatsächlich auf einer ihrer alten Stammstrecken regelmäßig im Museumsverkehr zu erleben, wo sie schon zu Planzeiten die Züge mal entlang schleppte.

Die akustische Schatzkammer unseres bestens bekannten Soundfreundes Manfred L. hat nun dafür gesorgt, dass auch sogar Soundaufnahmen der originalen Baureihe hier vorgestellt werden können:
Ein paar Loks dieser alten VI K waren dann auch unter anderem „echte“ Stammloks vom Öchsle bei der DB, natürlich neben der Tssd, der 99.63. Nur eine einzige 750-mm-Spur Dampflok erhielt für ganz kurze Zeit sogar die „richtige“ 099-Baureihen-Bezeichnung bei der DB - und das war auch noch ausgerechnet eine alte Sächsin im Schwabenland: Die 099 651-2. Diese Nummer hatte natürlich überhaupt gar nichts mit dem späteren Blödsinn der DR ab 1992 zu tun, ihre Loknummern für die Bahnvereinigung und Übernahme des DB-Schemas von 1968 ebenfalls mit fiktiven 099-Nummern zu versehen. Die seltenen und letzten Soundaufnahmen der 99 651 stammen aus dem Jahr 1969. Das ist eine echte Rarität, stammen sie doch aus der ganz kurzen Zeit, wo die „099“-VI K tatsächlich so als 099 beschriftet(!) den Rest-Güterverkehr auf der Federseebahn erledigte, die nur kurze Zeit danach auch stillgelegt wurde.
Angesichts des frühen Zeitpunktes dieser Sound-Aufnahmen und der Rarität muss man natürlich zugestehen, dass diese Szenen leider nur in „mono“-Qualität vorliegen. Aber: Im Unterschied zu den moderneren, digital aufgenommen stereo-Szenen wurden damals im Planbetrieb die Loks fast immer anständig laut gefahren! Das lässt den Nachteil der fehlenden stereo-Technik allemal schnell vergessen. Nach dem Öffnen dieser akustischen Schatztruhe von Manfred L. kam auch noch weiteres außergewöhnliches zutage, das unbedingt hier auch noch zu hören sein muss: Führerstandsmitfahrten auf der 99 651 vor Güterzügen auf der Bottwartalbahn in wahrhaft unglaublich spektakulärer Fahrweise! Alles weitere dazu dann in der Sound-Tabelle auf der dritten Seite