-freaksLokomotive 18 478 Baureihe 18.4 (ehem. Bayr. S3/6)
als letztes betriebsfähiges Exemplar der BR 18.4, bayrische S 3/6
Das letzte Exemplar einer weithin berühmten Bayrischen Schnellzuglok wird im BEM bis heute seit 1996 im tatsächlich “alten” Zustand seit 1996 wieder betriebsfähig (mit Pausen...) erhalten - sensationell! (Soundaufnahmen hier unten in der Tabelle)
Zunächst das übliche Zitat aus dem Standardwerk, dem “Taschenbuch Deutsche Dampflokomotiven”, gedruckt immerhin schon 1968.
Die Angaben zur 18 478 sind somit natürlich schon lange historisch. Die letzte erhaltene “richtige” Bayerische S 3/6
(kleinere Treibräder, kein Nachbau, kein Umbau) landete dann viele Jahre später über einige “Irrwege” endlich dorthin, wo sie auch hingehört:
im Bayerischen Eisenbahnmuseum in Nördlingen (BEM). Und dann fand eine kleine Sensation statt: Sie wurde voll betriebsfähig aufgearbeitet,
stand von 1996 bis heute (2017) - mit Pausen dazwischen - für Sonderfahrten zur Verfügung. Das gab uns Soundfreaks die außergwöhnliche Gelegenheit,
eine ehemals berühmte aber schon vor langer, langer Zeit untergegangene Dampflokbaureihe mit moderner Soundtechnik aufzunehmen.
Es ist keine besonders laute Lokomotive, mit eher “weichem” und dezentem Sound der
beiden Niederdruck-Zylinder, man muss schon nah dran sein, um sie ordentlich zu hören. Aber die entstandenen Soundaufnahmen sind
immerhin wertvolle, historische Dokumente.
Gleich zu Beginn ein Foto, das eine Art “Klassik” ausdrückt:
Die einzige einsatzfähige S3/6 auf der letzten alten “Stammstrecke” der S3/6 überhaupt, der Allgäu-Bahn von München über Buchloe und Kempten
nach Lindau am Bodensee. Die Nördlinger 3673 machte hier mal wieder einen Ausflug dorthin:
3673 (alias 18 478) mit langem, kombinierten
Sonderzug Nördlingen-/ München- Lindau in der leichten aber deutlich hörbaren Steigung vor Günzach, um 11:02h am 01.05.2014.
Der Zug wird - fast schon “leider”... - lautstark natürlich von der Nördlinger 41 150 nachgeschoben.
(synchron zur Soundaufnahme: cd263-08)
Ein Foto von der Aufarbeitung der 18 478) im Lokschuppen des BEM in Nördlingen am 17.02.1996.
Das erste Anheizen für eine entsprechend vorgesehene Probefahrt, zunächst auf BW-Gelände, später sogar mit (leerem) Sonderzug nach Donauwörth, konnte ich ebenfalls glücklicherweise begleiten, hier nun die Fotos dazu:
18 478) im BEM-Bw Nördlingen vorm Schuppen, am 26.04.1996.
Das Farbdesign der Lok sollte übrigens so etwas an historische Vorlagen “angepaßt” sein,
um die Zeit ihres Entstehens der Baureihe. War wohl vom Prinzip her relativ richtig, nur die grüne Farbe und die Farbe der Anschriften natürlich
“verkehrt”, aber wen störte das? Jedenfalls sah es gut aus. Was allerdings ein paar Jahre später mal für einige Zeit ein Modellbahnhersteller
daraus machen ließ..., das war dann nicht mehr ästhetisch, sondern nur noch schrill und totaler Schwachsinn (siehe weiter unten auf dieser Seite).
Das zuletzt bis heute (2017)verwendete Grün war eindeutig die schönste Variante und vermutlich auch am meisten authentisch.
Umsetzen im Bw-Gelände für Kohle und Wasser für die erste richtige Zugfahrt, am 27.04.1996 um 13:07h.
Mit diesem Zug fuhr die 18 478) nach vielen, vielen Jahren erstmalig wieder so richtig ordentlich auf einer Strecke im “Schnellzugtempo” als Test nach Donauwörth. Der Zug war zwar nicht vorgesehen (und genehmigt) für Fahrgäste, jedoch konnte ich nach kurzem Anfragen dennoch einer der ersten Fahrgäste eines S 3/6- geführten Schnellzuges in Bayern in den 1990iger Jahren sein. Die beiden Fotos entstanden nach der Ankunft in Donauwörth gegen 14:10Uhr am 27.04.1996.
18 478) mit Probezug aus Nördlingen in Donauwörth, um 14:10Uhr am 27.04.1996.
18 478) alias Lok 3673 erhält im Bw Nördlingen Wasser, 27.04.1996.
18 478) noch einmal sehr schön an bzw. “auf” der Drehscheibe in Nördlingen vor der Bw-Kulisse, am Abend des 27.04.1996.
18 478) vor Sonderzug in Nördlingen, Juni 1996.
18 478 mit Sonderzug Richtung Donauwörth, Abfahrt im Bahnhof Nördlingen, im Juni 1996.
18 478 mit Sonderzug Richtung Donauwörth, Abfahrt im Bahnhof Nördlingen, im Juni 1996.
18 478 in Nördlingen als “Blue-Screen-
Bavaria”-Lok, von einem Modellbahnhersteller finanzierter Anstrich als Werbegag, fotografiert in Nördlingen am 26.08.2000.
In diesem Outfit ist die Lok tatsächlich mehrere Jahre auf Sonderfahrten gegangen, als wäre sie eine “LNER-A4”
in der Anfangszeit der (National) British Railways so um 1949. Die hatten nämlich wirklich mal so eine “himmelblaue” Lackierung eine kurze Zeit lang, aber mit “Bayern”
natürlich überhaupt gar nichts zu tun - blödsinnige Werbung eben.
Hier ein ganz tolles und exakt passendes Betriebsfoto, nämlich von der Allgäu-Strecke von München nach Lindau,
der klassischen und allerletzten Einsatzstrecke der S3/6 überhaupt (bis Anfang der 1960iger Jahre):
Die als 3673 beschriftete 18 478) it dem UEF-Sonderzug (siehe Soundtabelle unten)
Allgäu -Rundfahrt auf dem Weg nach Kempten bei Görwangs, am 03.03.2012.
(Unser Freund, Fotograf und Soundfreak Dieter W. hatte das Glück, hier bei bestem Fotowetter zufällig beim Urlaub im Allgäu
an diesem Ort sein zu können und dieses schöne Foto zu machen)
3673 alias 18 478 mit planmäßigem BEM-Zug P 2110 Nördlingen->Gunzenhausen, außerplanmäßige Abfahrt Haltepunkt Auhausen, um 11:05h am 06.10.2013.
(synchron zum Sound: cd260-04)
3673 Tv mit P 2111 Richtung Nördlingen zurückfahrend, fotografiert bei Grimmgraben südlich von Oettingen, um 13:01h am 06.10.2013.
3673 mit P 2116 Nördlingen->Gunzenhausen, akustisch schöne aber bestellte Abfahrt in Dürrenzimmern, um 15:13h am 06.10.2013.
(synchron zum Sound: cd260-06)
Sound-Aufnahmen der Lokomotive 18 478 (bzw. "3673" der ex KBayStsB)
| Vorgang | Archiv-Nr | klick-> Sound |
| 18 478 (ist allerdings unter der Nördlinger Regie immer als “3673” Bayern beschriftet...) vor Sonderzug nach Crailsheim, Ausfahrt Schwäbisch Hall-Hessental, um 19:36h am 07.07.2001. | cd118-05 |  |
| 18 478 mit Sonderzug Nr. DFR 80263 auf “alt-angestammten Gleisen”, nämlich auf der Strecke Kempten-Ulm, Ausfahrt Rechtenstein, am 26.05.2001. | sk03-08 | |
| 18 478 wieder unterwegs im Allgäu auf historischen Gleisen, mit Sonderzug Nr. DPE 85403, Ausfahrt Buchloe, am 03.04.2004. | sk05-19 | |
| 18 478 vor Sonderzug DPE 88381, Schublok (die stört aber kaum): V 100 1365, Ausfahrt Fürth, am 27.03.2004. | sk05-18 | |
| Manchmal (meistens wohl nach längeren Reparaturen zum Probefahren) wird die Nördlinger S3/6 auch im normalen Museumsverkehr auf den Bahnen
nach Gunzenhausen bzw. Dinkelsbühl/Feuchtwangen eingesetzt, so auch in diesem Fall: 3673 (18 478) mit BEM-Zug P 2022 (Nördlingen->Feuchtwangen) Ausfahrt Schopfloch, um 11:58h am 22.08.2010. |
cd254-01 | |
| 3673 (18 478) mit P 2026 (->Feuchtwangen), Ausfahrt Marktoffingen, um 15:05h am 22.08.2010. | cd254-02 | |
| 3673 (18 478) mit UEF-Sonderzug DPE 91869 (die Allgäu-Rundfahrt) auf der Rückfahrt Richtung Ulm, Ausfahrt Bad Schussenried, um 18:45h am 03.03.2012. | cd243-02 | |
| Hier mal wieder ein interessanter Vergleich, klingt trotzdem ganz unterschiedlich, obwohl es sich um dieselbe, parallel und zeitgleich direkt
am Bahnhof Bad Schussenried aufgenommene Szene handelt. Soundfreak Armin R. hatte sein Mikro ziemlich dicht an der Abfahrt postiert: 3673 (18 478) mit BEM-Zug P 2022 (Nördlingen->Feuchtwangen) Ausfahrt Schopfloch, um 11:58h am 03.03.2012. |
sdar120303-03 | |
| Auch die anderen von Soundfreund Armin R. an diesem Märztag eingefangenen Szenen sollen nicht vorenthalten bleiben, denn hierbei ist die S3/6
in schön voller Fahrt zu hören. Es wird wieder deutlich, dass die bayrische S3/6 einfach keine besonders laute Baureihe ist, aber eben den ganz eigenwiligen und typischen
Sound besitzt: 3673 (18 478) mit UEF-Sonderzug in der Steigung bei Günzach, um 11:58h am 03.03.2012. |
sdar120303-01 | |
| 3673 (18 478) mit UEF-Sonderzug Allgäu-Rundfahrt, Ausfahrt Hergatz, am 03.03.2012. | sdar120303-02 | |
| 3673 (18 478) mit UEF-Sonderzug Rückfahrt vom Bodensee (Lindau) nach Heilbronn, aufgenommen in recht schneller und - leider - “leichterer” Fahrt im Schussentobel vor Aulendorf (bei Strecken-km 159,8), um 19:02h am 01.05.2013. | cd256-09 | |
| 3673 (18 478) mit planmäßigem BEM-Zug P 2110 Nördlingen->Gunzenhausen, außerplanmäßige Abfahrt Haltepunkt Auhausen, um 11:05h am 06.10.2013. | cd260-04 | |
| 3673 (18 478) Tv mit Zug P 2111 (Gunzenhausen->Nördlingen) Abfahrt in Wassertrüdingen, um 12:30h am 06.10.2013. | cd260-05 | |
| 3673 (18 478) mit P 2116 Nördlingen->Gunzenhausen, akustisch schöne aber bestellte Abfahrt in Dürrenzimmern, um 15:13h am 06.10.2013. | cd260-06 | |
| 3673 (18 478) mit P 2116 Nördlingen->Gunzenhausen, direkt an der Abfahrt in Wassertrüdingen, um 15:44h am 06.10.2013. | cd260-07 | |
| 3673 (18 478) Tv mit Zug P 2117 (Gunzenhausen->Nördlingen) Abfahrt in Wassertrüdingen, um 16:56h am 06.10.2013. | cd260-08 | |
| 3673 mit langem, kombiniertem Sonderzug im Schnellzugtempo nach Lindau (ein Teil aus München, der andere aus Nördlingen, in Buchloe zusammengehängt), lautstark geschoben von 41 1150, aufgenommen im Wald vor Günzach, um 11:02h am 01.05.2014. | cd263-08 | |
| 3673 mit demselben Sonderzug auf der Rückfahrt von Lindau Richtung Buchloe, leider nun geschoben von Diesellok Baureihe 212 (ex DB), aufgenommen in der großen langen Kurve zwischen den Apfelbaumplantagen bei Bodolz, um 17:00h am 01.05.2014. | cd263-09 | |