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Dampf--freaks

76079 mit Zug nach Pickering direkt hinter der 2.Feldwegbrücke bei Green End, um 11:55h am 13.05.2004.
(Synchronfoto zur Tonaufnahme cd145‑09)

825 mit Zug nach Pickering fotografiert von der 2.Feldwegbrücke bei Green End, um 14:55h am 13.05.2004.

Im Betriebswerk Grosmont (im „Depot“ an den "sheds") erhält
45212gleich ihre Kohle am Turm, um 17:00h am 13.05.2004.

Die “kleine standard 4”
76079 hat schon fast den gesamten „Schwung“ vom Anlauf auf dem geraden Abschnitt hinter Grosmont verloren, als sie bei Esk Valley an der ersten Feldwegbrücke hinter dem Steinbogenviadukt über den Fluss in der Steigung donnert, um 10:55h am 14.05.2004.
(synchron zum sound: cd146‑04)

...dieser Zug pendelte immer mit 2 Loks über die ganze Strecke, geschoben hat hier am Berg die
80135 (originales Foto. David B., Yorkshire)

Als ich das hier sehen und erleben konnte:
62005 kämpft Tv rückwärts bergan bei Green End, fotografiert und akustisch aufgenommen um 12:55h am 14.05.2004,
wurde sofort entschieden: unbedingt dahinter im ersten Wagen Mitfahrt aufnehmen! Ergebnis siehe unten in den Tabellen.
(Dieses Foto hier ist synchron zum sound: cd146‑06)

Sonst bietet dieser Blick nur die hintere Front von Tendern zu sehen, nun aber geht es so:
62005 vorwärts bergab rollend nach Grosmont, bei Green End (untere Feldwegbrücke) um 13:30h am 16.05.2004.

76079 an der bekannten Sound- und Foto- Aufnahmestelle bei Green End, fotografiert von der zweiten Feldwegbrücke, um 16:55h am 14.05.2004, und zwar wieder einmal in einer phantastisch lauten und harten Fahrweise.
(synchron zum sound: cd146‑10)

825 mit normalem Personenzug auf der NYMR schön laut, aber nicht sonderlich dramatisch im Einschnitt bei Beck Hole, um 11:07h am 15.05.2004.

Sie ist mit einem "disc headcode" (instead of) anstelle von Lampen an Pufferbohle und Rauchkammer ausgerüstet: Bei den British Railways war um 1960 die Markierung „oben Mitte und rechts unten“ der Code auch für "ordinary passenger train", was „normaler“ Personenzug (kein Express, kein Lr) heißt. Ist natürlich eine nette Spielerei der Bahn, nur eben bei Beschriftung der Lok (nicht als "BR" sondern mit "SOUTHERN"?) eigentlich so doch gar nicht authentisch, bei der SOUTHERN Rly hatte das andere Bedeutung, oder? - aber... wen stört`s?

Die ex LNER/BR C-gekuppelte “J27”, noch bei meinem letzten Besuch als "65894" der British Railways lackiert und beschriftet, ist im Jahr 2004 als ehemalige "P3"-Güterzuglok der ganz alten NER beschriftet. Damals bis 1923 trug sie diese Betriebsnummer
2392. Sie wartet hier am Morgen des Sonntags, 16.05.2004, im Bahnhof Goathland, um den hier abgestellten Show-Güterzug zu übernehmen und den ganzen Tag für die Filmer und Fotografen (aber auch für uns Soundfreaks) spazieren zu fahren, immer den Berg hinauf von Grosmont und wieder herunter.

Eine sehr schön akustische Einlage, die während der Steam-Gala eine recht hohe Zugdichte zur Folge hatte.

In der bekannten Kurve im Einschnitt bei Beck Hole kracht die Black Five 45407 mit dem Pullman- Wagen- Zug, beschriftet mit Schild "The Preston Rambler" bergauf, um 12:05h am 15.05.2004.
(synchron zum sound: cd147‑03)

Es folgt - an der gleichen Stelle fotografiert - die 76079 um 13:57h am 15.05.2004.
(synchron zum sound: cd147‑05)

45212 in der Darnholm- Kurve vor Goathland, mit dem üblichen lauten und langsamen „Knall“, um 10:10h am 16.05.2004.
(synchron zum sound: cd149‑01)

Akustisch heftig dramatisch kämpft
76079 Tv mit ihrem Zug an der oft genutzten Aufnahmestelle zwischen Esk Valley und Green End im Schritt-Tempo bergauf, nachdem Wasserreißen den Lokführer fast zum Anhalten zwang, um 16:13h am 16.05.2004.
(exakt synchron zum sound: cd149‑07)

Wie immer üblich laut und schön knallend:
Black Five 45212 bei Green End am 17.05.2004 um 11:55h.
(synchron zum sound: cd149‑10)

...und hier der Nachschuss dazu mit Blickrichtung Green End, um 13:55h am 17.05.2004.

45407 mit dem ersten Zug des Tages wieder in der Darnholm- Kurve aufgenommen und wieder laut, langsam brillant - einfach schön, um 10:05h am 18.05.2004.
(synchron zum sound: cd148‑04)

Die „Schwarze Fünf“
45212 hatte kurz zuvor einen Zug von Pickering hierher gebracht, Lokpersonal und Lokomotive machen nun erst mal Pause am Bahnsteig ("platform 2") in Grosmont, um 16:00h am 18.05.2004. Sie fährt dann den letzten Zug nach Pickering an diesem Tag (ab 16:50h).

Und hier ist er dann, der letzte Zug am Dienstag, den 18.05.2004:
45212 unterhalb genau von der Wiese, wo viele Soundaufnahmen an den Tagen zuvor entstanden, etwa bei Green End, fotografiert von exakt derselben Stelle wie die Tonaufnahme gemacht wurde: gegenüberliegende Talseite, um 16:55h.
(synchron zum sound: cd150‑01)

45407 setzt gerade an den Zug im Bahnhof Pickering an, den sie schön laut von Levisham hoch Richtung Newton Dale - Goathland fahren wird, was ich natürlich akustisch aufgenommen habe, am 19.05.2004 um etwa 16:20h.
(Foto ist zwar nicht ganz synchron, aber die Mitfahrt in diesem Zug wurde aufgenommen: cd151‑01)

Wieder einmal
45407 vor dem ersten Zug des Tages und wieder in der Darnholm- Kurve aufgenommen, optisch wie akustisch gleichzeitig und - natürlich! - wieder auch ein wahrer „Hammer“. Fotos entstand um 10:06h am 20.05.2004
(synchron zu: cd151‑02)

Eigentlich bin ich für eine Soundszene von genau diesem Zug hierher gewandert:
45212 am gleichen Ort bei Water Ark, allerdings bergauf fahrend und von gegenüber fotografiert, um 12:00h am 20.05.2004.
(synchron zu: cd148‑07)

45407 an bekanntem Ort, der zweiten Feldwegbrücke bei Green End, um 14:57h am 20.05.2004.
(synchron zu: cd151‑04)

Im Bahnhof Grosmont setzt gerade
45212 um und fährt Richtung Betriebswerk durch den Tunnel, um 12:45h am 21.05.2004.

Das ist zwar die andere „schwarze Fünf“ und auch mit einem anderen Zug, jedoch exakt an selben Ort fotografiert, nur vom Standpunkt direkt von der Brücke aus:
45212 bei Green End direkt vor der Feldwegbrücke, um 14:56h am 21.05.2004.
(synchron zu: cd151‑08)