-freaksPersonenzuglokomotiven Baureihe Ol49
Nach dem Zweiten Weltkrieg stellten die älteren Ok1 und Ok22 den weitaus größten Anteil an Personenzugdampfloks. Ihre Zugkräfte zeigten sich wachsender Anforderungen als zu gering, vor allem wegen des sehr niedrigen Kesseldrucks von nur 12 bar. Eine neue und moderne Lok für den Personenzugverkehr war deshalb erforderlich. Fablok in Chrzanów entwarf 1949 eine 1'C1'-Maschine alsBaureihe Ol49. Über die (damals modernen) technischen Details soll hier nicht viel beschrieben werden, dafür gibt es „Fachliteratur“ oder andere Webseiten. Nur kurz so viel: die Loks erhielten eine große Rostfläche zur Verbrennung minderwertiger Kohle, ein geschlossenes Führerhaus mit einem fast geschlossenen Übergang zum Tender, einen relativ großen Kessel mit Stahlfeuerbüchse und Zirkulationsrohren sowie eine druckluftbetriebene Feuertür. Die beiden Zylinder besaßen (bzw. besitzen in 2020 bei den letzten Wolsztyner Loks immer noch...!) Trofimoff-Schieber und eine HeusingerSteuerung.
Zwischen 1951 und 1954 lieferte Fablok 112 Exemplare an die PKP. Für die Augen der „Foto-Spotter“ wichtig...;-):
Einen signifikanten Unterschied gab es bei den Windleitblechen in den Bauserien: Die 0l49-1 bis 70 (mit Ausnahme der 0l49-58) besaßen
zum Schornstein hin abgeknickte Windleitbleche, während diese bei den restlichen Maschinen fast vertikal aufragten. Aha! Für alle, die es interessiert...;-).
Da sich in den 1980er Jahren die Lieferung neuer Dieselloks für Personenzüge erheblich verzögerte, nahm der Bestand zunächst nur langsam ab, die
letzten Ol49 waren - selbstverständlich mit Ausnahme vom Bw Wolsztyn... - noch bis 1991 (in Ełk) im regulären Einsatz.
Der Sound der Ol49 ist auf dieser Seite wieder ganz unten in der Tabelle zu hören.
An dieser Stelle nun auch noch mal das berühmte Werkfoto der Ol49-12 bei der polnischen Lokomotivbau-Firma „FABLOK“ in Chrzanów, fotografiert im Jahr 1952.
Ol49-32 neben dem Kohlenkran (und links Ty2-406) im Bahnbetriebswerk in Wolsztyn, am Abend des 04.07.1995.
Ol49-4 als kalt ausgestellte Museumslok im Gelände des Bw Ełk, fotografiert am 26.06.1995.
Ol49-4 neben Ok22-31 und der bekannten P8 Ok1-359 im Schuppen Bw Wolsztyn, abends am 04.07.1995.
an der Ol49-7 sind Kuppelstangen für eine Reparatur teilweise abgebaut und Personale vor dem Triebwerk der Lok beim „Fachsimpeln“, Bw Wolsztyn am Abend des 04.07.1995. Vor rechts kann man übrigens einen kleinen Teil der Pm36-2 sehen... .
an der Ol49-32 vor Zug Nr.44231 (→Grodzisk Wlkp.) am Bahnsteig in Wolsztyn, abends am 04.07.1995.
Dieses Foto musste ich unbedingt hier mit einfügen, ist es doch so sehr mit den Fotos und Erlebnissen der
Ol49 aus Wolsztyn eng verbunden:
Der herrlich hübsche und ruhig abseits gelegene Bahnhof Ruchocice wurde im Sommer dieses Jahres intensiv von einer (möglicherweise darin oder nahe wohnenden?)
älteren Dame gepflegt, wie ich beobachten konnte. Sieht doch echt toll aus, oder?. Generationen von Dampflokfotografen und sogar manchmal wenige Soundfreaks hielten
sich im Laufe der Jahre wohl hier auf, um die Personenzug-Lokomotiven vom Bw Wolsztyn hier zu erleben und aufzunehmen.
Ol49-69 mit Zug Nr.4442 (aus Poznań Richtung Wolsztyn) bei der Ausfahrt aus Ruchocice, um 9:31h am 05.07.1995.
Ol49-32 mit Zug Nr.4443 in Richtung Poznań, hinter Grodzisk bei Grąblewo, um 12:23h am 05.07.1995.
Ol49-32 mit Zug Nr.4444 aus Poznań Richtung Wolsztyn vor Drzymałowo bei Godźin, um 16:15h am 05.07.1995.
Ol49-32 ist soeben mit Zug Nr.4444 aus Poznań im Bahnhof Wolsztyn eingetroffen, um 16:45h am 05.07.1995.
Ol49-32 Umsetzen der Wagen aus dem Personenzug von Poznań in Richtung Abstellgleise am Bahnhof Wolsztyn, um 17:00h am 05.07.1995.
anschließend muss Ol49-32 noch einige Zickzack-Fahrten über Bahnhofsgleise machen, um das Bw zu erreichen, Wolsztyn um 17:05h am 05.07.1995.
Ol49-69 ist soeben mit dem Zug 33045 aus Leszno im Bahnhof Wolsztyn eingetroffen, am 05.07.1995.
Nun werden die Wagen aus dem Leszno-er Zug ebenfalls auf die (westlich gelegenen) Abstellgleise am Bahnhof Wolsztyn gebracht. Dafür muss Ol49-69 aber erst einmal weit über das nördliche Ende des Bahnhofs vorziehen, am Abend des 05.07.1995.
Ol49-69 mit Zug Nr.44231 Richtung Grodzisk an der Ausfahrt von Wolsztyn, um 19:20h am 05.07.1995.
Ol49-85 Ol49-85 vor Personenzug am Bahnsteig in Kostzyn, fotografiert am 18.09.1995.
Ol49-26 vor Personenzug beim Halt in Borek im März 1990.
Und hier noch ein Foto, das jahrzehntelang so typisch für die Baureihe war. Vor den dunkelgrau-grünen PKP-Doppelstockwagen in der "polnischen Weite...": Ol49-26 Ol49-64 vor Personenzug im Bahnhof Sierpc im April 1990.
Sound der Personenzuglokomotiven Baureihe Ol49 der PKP
| Lok & Vorgang | Archiv-Nr | ↓ down- load |
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Ol49-7 mit Personenzug nach Gniezno, Abfahrt Hp Dąbrowa (Wielka), um 11:34h am 30.05.1986.
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kscd40-13 |  |
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Ol49-7 mit Personenzug Abfahrt am Haltepunkt Dąbrowa (im Regen), um 12:46h am 30.05.1986.
Hier anhören: |
kscd75-08 | |
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Ol49-7 mit Personenzug Abfahrt am Haltepunkt Dąbrowa, um 18:04h am 30.05.1986.
Hier anhören: |
kscd109-13 | |
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Ol49-7 mit Personenzug nach Gniezno, Abfahrt Hp Dąbrowa (Wielka), um 18:56h am 31.05.1986. Aber auch jeder/s Hof oder Haus wird hier durch einen Hund bewacht, oder... ist hier ein Tierheim in der Nähe? Hier anhören: |
kscd53-13 | |
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Ol49-70 mit Personenzug Richtung Wągrowiec in der Steigung bei Żnin, mit ordentlich wachsamer Wachhund-Begleitung und der für
Dampfloks eher ungewohnten „Druckluft-Hupe“(?) statt der bei dieser Baureihe sonst üblichen Pfeife, um 20:43h am 31.05.1986.
Hier anhören: |
kscd21-11 | |
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Ol49-87 mit Personenzug (ca.150t) Richtung Wągrowiec in der Steigung oberhalb von Żnin, um 20:36h am 01.06.1986.
Hier anhören: |
kscd111-05 | |
| Zunächst kann man Ty43-115 bei einer Rangierfahrt im Bahnhof Wągrowiec leise weiter entfernt im Hintergrund hören,
dann folgt wieder die "Hupen-Lok"
Ol49-70 mit Personenzug nach Żnin ausfahrend Wągrowiec, um 5:00h am Morgen des 01.06.1986.
Hier anhören: |
kscd27-11 | |
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Ol49-23 mit Personenzug Halt und Abfahrt Hp Smolno Wielkie, um 16:50h am 10.09.1987. Druckluft-Hupen-Lok? Vorsicht beim Anhören - nicht erschrecken!...;-) Hier anhören: |
kscd113-15 | |
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Ol49-38 mit Personenzug Richtung Wolsztyn, Ankunft und Abfahrt in Smolno Wielkie, um 21:54h am 11.09.1987.
Hier anhören: |
kscd57-05 | |
| Schön laute Anfahrt zu hören von der
Ol49-85 mit Personenzug Nr.11129 Halt und Ausfahrt Nowiny Wielkie, um 9:20h am 18.08.1995.
Hier anhören: |
kscd123-09 | |
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Ol49-69 mit Personenzug P 4432 (nach Wolsztyn), Halt und Ausfahrt Ruchocice, um 9:45h am 05.06.2003.
Hier anhören: |
ksm12-12 | |
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Ol49-69 mit Personenzug P 33232 (nach Leszno), Halt und Ausfahrt Belęcin, um 16:34h am 05.06.2003.
Hier anhören: |
ksmd12-13 | |
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Ol49-23 mit Personenzug P 4436 (nach Wolsztyn) Abfahrt in Hp Tłoki, um 17:41h am 05.06.2003.
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kscd03b-11 | |
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Ol49-23 mit Personenzug P 4433 (170t) nach Poznań, Halt und Ausfahrt in Rostarzewo, um 4:31h am 06.06.2003.
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kscd101-15 | |
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Ol49-69 mit Personenzug P 4439 (170t) nach Poznań, Halt und Ausfahrt in Rostarzewo, um 11:20h am 06.06.2003.
Hier anhören: |
kscd94-09 | |
| Soundfreund David B. (aus Yorkshire in England) hatte bei seinem Besuch im Einsatzgebiet des Bw Wolsztyn auch die Gelegenheit, zwei kurze
Mitfahrtszenen hinter einer Ol49 akustisch aufzunehmen. Die sollen hier natürlich nicht vorenthalten werden: Mitfahrt: hinter Ol49-59 im Personenzug aus Stęszew Richtung Poznań, Ausfahrt Szreniawa, am 18.04.2013. Hier anhören: |
dbs2013_ |
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| Und noch mal davon: Mitfahrt: hinter Ol49-59 im Personenzug nach Poznań, Ausfahrt Lubon (bei Poznań), am 18.04.2013. Hier anhören: |
dbs2013_ |
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