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Dampf--freaks

41 271 (alias "042 271") auf der Drehscheibe im (R)AW Meiningen, am 24.05.1991.

Bevor die 271 nach Norddeutschland zurückfuhr, war ihr Aufenthalt in Meiningen eine gute Gelegenheit, bei der Plandampf-freundlichen Reichsbahn mit der Lok einen richtigen Härtetest durchzuführen. Zur Freude ihrer Sound-begeisterten Fans und des Vereins (Rendsburger Eisenbahnfreunde) durfte sie an einem Wochenende im Juni 1991 die gleichen Schnellzüge über „den Berg“ (Meiningen-Arnstadt) ziehen, vor denen ein paar Wochen vorher die (Reichsbahn-) 41 231 und noch einige Jahre lang danach unsere bekannte 44 0093 begeisternde Akustik ablieferten.
Am 15.06.1991 nahm 41 271  vor D 952 und bekannter Kulisse in Oberhof Wasser, nachdem sie von Arnstadt hierher den Berg hoch einen wahren Ohrenschmaus bereitet hatte.

042 271  mit feierlichem (Saison-) „Eröffnungszug“ für die Lokomotive aus der Heimatstadt des Vereins heraus, auf der Rampe zur Hochbrücke Rendsburg, am 22.06.1991.

Dieses Foto hat eine ganz besondere Bedeutung für den „Webmaster“ dieser Seiten: Es ist aufgenommen am genau demselben Ort wie das erste Foto der 01.5-Seiten, nämlich direkt am Dampfloks-Spot schon aus Kindheits-Zeiten in der „alten Heimat“ bei Hamburg-Bergedorf. Es war die erste Möglichkeit nach fast 20 Jahren hier wieder eine Dampflok zu erleben und eine der letzten Foto-Möglichkeiten vor der Modernisierung. Im Vordergrund rechts ist die Stromschiene für die Hamburger Gleichstrom-S-Bahn zu sehen. Inzwischen ist hier natürlich schon lange alles „modern“: 4 Gleise, Fernbahn und S-Bahn getrennt, Hauptbahn nach Berlin elektrisch und rechts und links unschöne Beton-Mauern.
042 271  mit Sonderzug nach Bad Doberan hinter Hamburg-Bergedorf am ehemaligen berühmten „Block Möörkenweg“, fotografiert am 21.07.1991.

Zunächst eine Besonderheit, denn der Zug wäre ohne Halt in diesem Bahnhof eigentlich auf dem ganz links im Schatten liegenden Durchfahrtgleis gefahren und dieses Gleis 3 war in der Mitte bis kurz davor mit beidseitigem Prellbock in der Mitte „zu“ (wegen der S-Bahn- und Dieseltriebwagen-Wendezüge).
042 271  Ausfahrt in dem bekannten und berühmten Bahnhof Aumühle, dessen Halle ja unter Denkmalschutz steht und daher auch trotz großem Umbau erhalten blieb, fotografiert am 27.08.1994, als schon die elektrische S-Bahn wegen der Bauarbeiten durch Dieselzüge mit 218 zeitweilig ersetzt wurde. Dieser Zug hieß „D 21505“ und hatte sein Ziel in Bad Doberan.
Das Foto ist von Jan Geert Lukner, der eine tolle Domain im Web aufgebaut hat, auf der echte Augenweiden von Eisenbahn-in-Landschaft-Fotos zu sehen sind: neben phantastischen, wohl qualitativ nicht mehr zu überbietenden Foto-Galerien aus ganz Europa und USA - aber eben meist „modernere“ Eisenbahnen - viele ältere auch direkt unmittelbar aus der alten Heimat des dampfsound-Webmasters (eine sogar nur etwa hundert Meter vor meiner damaligen Haustür...) dem Hamburger Umland und aus dem Harz. Noch eine ordentliche Ergänzung zu meinen HSB-Massen-Seiten, unbedingt ansehen(!): „blockstelle.de“".

Weiter nach Osten führt die Strecke nach Berlin über den Bahnhof Hagenow-Land. Auch hier ist nach ca.1995 aber auch alles anders und „modernisiert“.
042 271  mit einem Sonderzug auf der „Altmark-Rundfahrt“. Laufweg: Hamburg- Hagenow-Land- Wittenberge- Salzwedel- Oebisfelde -Hannover-Hamburg. Es war eine lange und auch akustisch tolle Fahrt. Hier ist der Zug vor der noch alten Kulisse in Hagenow-Land zu sehen.

Auf einer Fahrt in den Norden (nach Malente über Kiel) verlässt 042 271  am 07.08.1993 den Bahnhof Pinnerberg bei Hamburg.

Ein Bilderbuch-Foto aus der Lüneburger Heide:
042 271  mit Sonderzug aus Celle Richtung Hamburg im kleinen und „urtümlichen“ Bahnhof Handeloh, fotografiert am 10.07.1994.

Und hier ist sie wieder, die 41 096. Als 41 271 schon manchmal nicht mehr betriebsfähig war, hat sie in Norddeutschland einige Rundfahrten durchgeführt, die sie sogar auf die Gleise der Hamburger Hafenbahn führte.
41 096  mit Sonderzug bei spezieller „Hafenrundfahrt“ im Hamburger Hafen bei Neuhöfer Damm am 12.10.1996.
Diese Fahrt mußte übrigens nicht - wie es scheint - „ordentlich abgesichert werden“, sondern die Brücke, auf der ich hier fotografierend stehe, ist der direkte Zugang zu einer Polizeiwache im Hamburger Freihafen, und rechts sieht man den Parkplatz für die Dienstfahrzeuge.

Immer wieder gab und gibt die nun „bayrische“ 41 018 (aus Augsburg) im Württembergischen Gastspiele:
Hier ist 41 018  mit einem Sonderzug Richtung Nagold-Stuttgart unterwegs bei der Ausfahrt Hochdorf, um 16:56h am 22.06.1997.

042 271  mit Wochenend-Sonderzug 21600 nach Walsrode, Ausfahrt Dorfmark, um 11:54h am 06.09.1997

Mein letztes „Betriebsfoto“ der 271:
042 271  mit Wochenend-Sonderzug „21803“ bei Nottorf, am 06.09.1997.

Eigentlich war sie die erste, die reaktiviert und schon ab 1980 wieder eingesetzt wurde: 41 018 der gleichnamigen IG in München. Allerdings erfolgten diese ersten Einsätze aufgrund des DB-Dampflokverbotes ausschließlich in Österreich. Seit den 1990iger Jahren aber befuhr sie endlich auch mit zahlreichen Sonderfahrten den gesamten süddeutschen Raum und bietet immer eine sehr gute Akustik. Hierfür war sie „beheimatet“ im alten Bw Augsburg.
Am 25.01.1999 wurde 41 018  aus ihrem Schuppen im Bw Augsburg herausgefahren, damit ich ganz spezielle Tonaufnahmen an ihr für die „digitale Geräuschentwicklung“ der bekannten „schwäbischen Modellbahnfirma“ durchführen konnte... .

Fast schon nicht mehr fotografierbar infolge des besonders starken ersten D's beim „DD-Wetter“: extrem Dunkel , das zweite „D“, nämlich der Dauerregen, fehlte aber auch nicht.
41 018  herrlich laut und angestrengt mit dem Sonderzug DPN 62063 zum 40-jährigen Revival der UEF-Fahrt am 26.09.1976, selbstverständlich geschoben von 01 1066, auf der Schiefen Ebene unterhalb von Marktschorgast bei km 80,7, um 16:10h am 05.11.2016.
(synchron zu: cd293‑01)

Da die GES zu jenem zeitpunkt schon seit längerer Zeit keine eigene Dampflok betriebsfähig hat, außer damals noch der württ. T3 natürlich (,die aber eben nicht viel ziehen kann...?), kam im Dezember 2016 die Münchener bzw. Augsburger ölgefeuerte 41 018 sogar auf der Tälesbahn zum Einsatz, um dort die traditionellen GES-Nikolauszüge zu ziehen.
41 018  mit GES- Nikolauszug (der sogar eine Nummer hatte: 62166) nach Neuffen, hier hinter Linsenhofen fotografiert und natürlich auch akustisch aufgenommen, um 11:31h am 11.12.2016.
(synchron zu: cd293‑08)

Die 41 018 hatte bei den Pendelfahrten auf der Schiefen Ebene anlässlich des 40-Jahre-Festivals der Hersbrucker IGE die Aufgabe der Schublok bei etwa der Hälfte aller Züge (und... das waren schon recht viele), aber einmal durfte sie auch als eingeplante Zuglok für den letzten Zug des Tages an der Show teilnehmen. Deshalb sind die Fotos und der Sound dieses Zuges eben auf dieser Seite, der Seite 41-Bundesbahn gezeigt bzw. eingestellt:
41 018  vor dem Pendel-Sonderzug Nr.56722 N.W.→Marktschorgast, in der oberen Steigung der Schiefen Ebene bei Strecken-Kilometer 80,8, geschoben wird der Zug von der Nördlinger 44 546, akustisch aufgenommen und fotografiert um 16:31h am 10.09.2022.
(synchron zu: cd326‑14)

...dann soll die Ansicht der - in diesem Fall aber wieder mal akustisch nachteilig viel zu starken - Schublok nicht fehlen:
44 546  schiebt den von 41 018 gezogenen Zug 56722, auch bei bei Km 80,8 fotografiert, einschließlich...
(synchron zu: cd326‑14)

Die ehemalige ölgefeuerte ex DB-Lok 41 364  war und ist zwar im BEM Nördlingen nicht als betriebsfähig vorgesehen, wurde aber sehr schön optisch im Rahmen des 2.Nördlinger Bw-/Eisenbahnfestes auf- und ausgestellt, fotografiert um 8:45h am 20.05.2023.