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Dampf--freaks

01 0533 vor dem damals sehr bekannten E 802 am alten “Bahnsteig 3”, auf dem man viele Stunden, ganze Tage oder insgesamt wohl mehrere Monate im Verlaufe eines Dampflokfan-Lebens verbrachte, in Saalfeld, am 12.10.1976.
Wie auf dem Foto zu sehen, war noch bis Mitte der 1970iger Jahre der Aufenthalt hier besonders sicher: Alles geschah unter der - zum Glück den Fotografen gegenüber aus örtlicher Gewohnheit wohlwollenden - Aufsicht der Transportpolizei. Erst in den späteren Jahren waren dann solche "Organe" kaum noch zu sehen. Ausnahme war natürlich in den Personenzügen, die Richtung Probstzella und/oder weiter nach Lauscha - also ins bzw. durch das Grenzgebiet - fuhren, dort waren sie in den Zügen irgendwie immer präsent.

Das Führerhaus, unter dem ein Ölbrenner ist, und die "richtigen" Anschriften der 01 519, nämlich die mit der "Null"(!), fotografiert vor dem D 504 am Bahnsteig Saalfeld am 12.10.1976

Die optisch unwürdigen Züge (wegen der 3achsigen Personenwagen) waren für die 01.5 ein leichtes Spiel, sie machten teilweise aber doch manchmal infolge der Längen guten Sound bei Anfahrten.
01 0534 mit P 3004 auf die Saalebahn, Ausfahrt Saalfeld, 12.10.1976.
Diese Personenzüge waren nun 1981 die letzten Plandienste der 01.5, aber solche “Abstiege” hatten ja alle großen Dampflok-Baureihen schon hinter sich bzw. unmittelbar vor sich.

Wiedersehen mit einer alten Bekannten aus Hamburg:
01 0508 vor P 3020 am Bahnsteig in Zeitz, 14.10.1976. Aus dem Gegenzug fotografiert, mit dem ich - nun schon wieder - nach Saalfeld anreiste.

Der D 504, heute mit der anderen Zuggarnitur, die nicht vorn den schönen roten Mitropa-Speisewagen hat, wird an diesem Tag von
01 0533 gezogen Ausfahrt Saalfeld, um 10:51h, am 14.10.1976.

01 0508 trifft mit P 3023 aus Richtung Gera in Saalfeld ein, am 14.10.1976.
Obwohl bereits eine Woche vorüber, hängt immer noch der Schmuck vom Eierkuchen-Tag. Aber wie üblich dauerte es im Osten einfach ewig, bis sich jemand “kümmerte” und aufräumte, meistens auf irgendwelchen Baustellen, aber auch bei so etwas. Dass ich meine Reisetasche im Foto liegengelassen hatte..., ist mir übrigens erst Monate später auf dem Dia aufgefallen.

dto... der "Nachschuss". Das ist sooo schön, noch einmal diesen Blick auf diese Lok im Plandienst zu haben; der Blick, den ich beim allerletzten Planzug in der alten Heimat 4 Jahre zuvor hatte.

Etwa eine halbe Stunde später folgte
01 0534 mit P 3004, ebenfalls fotografiert zwischen Zeutsch und Orlamünde, um 11:50h, am 16.03.1977.

01 0501 mit P 4006 an der Ausfahrt von Saalfeld die Saalebahn ‘runter, 17:52h am 25.03.1978.

01 0525 mit dem P 3003 aus Leipzig am Einfahrsignal der Saalebahn vor Saalfeld, um 10:50h am 08.10.1978.

Am Morgen des 01.06.1979 um 5:25h verdunkelte plötzlich die “Schichtwechsel-Qualmwolke” aus der riesigen Maxhütte in Unterwellenborn die schon zuvor brillant scheinende Sonne, so dass nur noch im “Restlicht” die
01 0519 mit dem P 3020 nach Leipzig über Gera fotografiert werden konnte.
Täglich, pünktliche Vorgänge: Sowohl der Zug als auch der Qualm aus dem Stahlwerk, der sich anschließend im Tal über ganz Saalfeld absetzte. Echt! Mehrfache Fotoversuche an mehreren Tagen und immer diesen Reinfall erlebt. Logisch - Umweltschutz war damals im Osten ja noch nicht üblich.

01 0501 mit dem P 8012 nach Gera, in der Steigungskurve hinter Saalfeld kurz vor dem Einschnitt, an der Stelle, wo unzählig viele und tolle Soundaufnahmen der Baureihen 01, 01.5, 41, 44 und sogar einige der 50.35 und 58.30 entstanden, um 6:18h am 27.08.1979.
Und - natürlich ! - wieder im dunklen Schatten der morgendlichen Qualmwolke aus der Maxhütte... .

Der damals übliche, vormittägliche Blick auf den Bahnhof Saalfeld vom "Affenfelsen" bescherte uns an diesem saukalten Wintertag:
01 0525, die gerade mit dem E 802 ausfährt und mächtig beschleunigt, um Schwung für den anschließenden Berg zu holen, fotografiert am kältesten Tag, den ich in Thüringen je erlebt hatte: dem 13.01.1980.
Links vor dem Betriebswerkgelände ist die übliche Dampf-Betriebsamkeit zu sehen, ganz vorn die 95 0032, die für den P 18003 bereit gemacht wird.

dto... mit Blick Richtung Neustadt/Orla, um 7:08h, am 10.05.1980.

01 0510 rollt mit dem P 3023 aus Leipzig abwärts zwischen Unterwellenborn und Saalfeld, um 15:32h, am 10.05.1980.

01 1518 mit P 3025 einfahrend in Saalfeld mit den großen bekannten Hallen des “VEB Hebezeugbau”-Werkes im Hintergrund, am 10.05.1980.

01 0505 Abfahrt in Neunhofen mit P 3020 um 6:09h, am 23.05.1980.

Noch einmal Neunhofen:
01 0525, noch eine alte Bekannte aus Hamburg bzw. Wittenberge, fährt an diesem Tag den P 8012, hier bei Abfahrt im Hp Neunhofen am 23.05.1980.

Dieses Mal zieht
01 1518 den E 802 nach Leipzig, aufgenommen hinter Oppurg am 23.05.1980.

Vor dem Start am Bahnsteig im Bahnhof Saalfeld fotografiert:
01 0510 vor E 800 am 25.08.1980.

Die Eilzüge hatten immer akustisch ordentlich etwas zu bieten, dieser hier auch optisch:
01 0501 mit E 800 in voller Fahrt (schnell und laut) nahe Traun am 27.08.1980.

01 0513 mit P 3023 kurz vor der Einfahrt von Triptis (aus Richtung Gera), um 14:25h, am 27.08.1980.

01 0513 ist mit dem E 802 soeben in Leipzig Hbf eingetroffen, um 13:20h am 27.08.1979.

Und am 20.09.1980 konnte ich sie (die 513 natürlich...) bei Abfahrt mit P 3023 im Bahnhof Krölpa-Ranis erwischen, um 15:11h.

2 Wochen später konnte man die 514 wieder mal standesgemäß sehr schön vor dem E 802 einfangen, fotografiert um 10:09h an der Einfahrt von Unterwellenborn, am 04.10.1980.

Interessante Lichtverhältnisse mit “Schatten” am großen Lokomotivschuppen des Betriebswerkes:
01 1511 (auch die war wieder da! machte sich aber in Saalfeld recht rar, weil sie auch erst spät in 1980 kam) setzt vom Bw um, fotografiert vom “Affenfelsen” aus natürlich, am 28.12.1980.

Auch, wenn man es nicht genau lesen kann, das hier ist tatsächlich die:
01 1511 nun wieder mal vor dem E 802 im Schneegestöber donnert die Steigung nach Unterwellenborn hoch, um 10:05h, am 10.01.1980.

01 1512 mit dem P 8015 aus Gera am Einfahrsignal von Saalfeld, 31.01.1981.

01 0524 mit P 3025 vor dem berühmten “Stadtmotiv” mit den alten Häusern (in einem damals typischen Zustand...) bei Leipzig-Möckern am 21.03.1981

01 0522 wurde übrigens an diesem 21.März 1981 mit diesem schweren Zug bei der zu hörenden Fahrweise wortwörtlich etwas kaputtgefahren, es kam zu einem Schaden am Schieber etwa ab Kahla im Saaletal hörbar, ab Rudolstadt dann schon richtig "kaputt" klingend. Eine weniger dramatische Fahrweise hätte wohl jedoch den Fahrplan im Saaletal völlig verwirbelt, die Fahrzeit wären nicht annähernd zu halten gewesen. Aber egal, wir hatten es zusammen mit weiteren, zufällig getroffenen Soundfans im Zug sehr genossen - Das war die phantastischste 01.5-Mitfahrt, die ich jemals machen konnte!

01 0522 selber Zug, noch mal näher fotografiert...

01 0531 “rast” förmlich mit dem E 800 durch die Kurve in Neunhofen, am 11.04.1981.

01 0522 mit P 8012 Gera-Saalfeld, abwärts fahrend ins Orlatal bei Neunhofen, um 12:58h, am 11.04.1981.

Am 11.04.1981 hieß sie noch
01 0531 und besaß ihre angestammte Ölfeuerung, als sie vor P 3025 hinter Neustadt/Orla fotografiert wurde.