-freaksBaureihe 01 (die "alte")
Auf dieser Seite sind nun die Soundaufnahmen der Baureihe 01 mit "Altbaukessel" in der langen Tabelle unten zu finden.
Seite 4: Sound der Loks mit altem Kessel
Erstes Foto auf dieser Seite:
Früher... war das für uns Soundfreaks die DR- 01 137,
nun später nach etwa 25 Jahren ist aber eindeutig die Nördlinger 066 der akustische Star der Alt-Reichbahn-01 in diesem wunderschönen,
alten Reichsbahn-Outfit. Hier auf der Sound-Seite ein so typisches Foto im neuen Jahrtausend für diese Situationen als optischer Start:
01 066 mit dem kombinierten BEM- und UEF-Sonderzug im Winterschnee nach Oberstdorf, in der Steigung vor Günzach,
um 12:26h am 21.02.2015: Was für ein herrlicher 01-Schnellzug-Kracher! mal wieder...
(synchron zu: cd271‑06)
Als weiteres “Intro” zu den Soundaufnahmen noch einmal zwei Fotos der
bis dahin in Deutschland beiden am meisten bekannten, erhaltenen alten 01:
01 118 kam am 27.01.2007 wieder mal mit Sonderzug zum Bw Arnstadt, wo man sie um 14:35h
auf der Drehscheibe “einfangen” konnte.
Dieser Zug war - selbstverständlich - wieder akustisch unaufnehmbar, hatte er doch ständig
eine 218 als Schublok, wenn es mal die Spur von etwas bergauf ging. Das war aber notwendig, da diese Lok ja bekannterweise
damals immer und in jeder Situation möglichst lautlos gefahren wurde. Und dann kann sie ja auch nichts wegziehen.
01 066 mit dem weit bekannten (war selbst über die große Anzahl an “Zaungästen” überrascht) Jubiläumszug zur SWR-Fernsehsendung “Eisenbahnromantik” in voller Fahrt Richtung Aalen (und weiter nach Crailsheim-Lauda usw.) hinter Lorch im Remstal, um 13:22h am 23.09.2011.
Das Ding links neben der Lok ist zwar eine optische Katastrophe...,
aber eine unermeßlich hohe Verbesserung der akustischen Bedingungen. Nämlich diese nach billigem Kunststoff aussehende Lärmschutzwand.
Dadurch sind nun auch endlich Ausfahrten aus Geislingen gut aufnehmbar, direkt hinein in die Steigung der “Steige”. Obwohl vermutlich
genau für das Gegenteil gedacht (so ein Unsinn...?) , nämlich den Krach der Bahn von der Stadt Geislingen fernzuhalten,
schützt sie jetzt diesen Aufnahmepunkt an der Bahn für Soundfreaks vom weitaus ärgerlicheren Straßenlärm der Stadt! - Ätsch.
Hier nimmt das digitale Aufnahmegerät vorn rechts gerade die tolle Ausfahrt Geislingen der
01 150 mit UEF-Sonderzug von Heilbronn nach Lindau am Bodensee auf, um 8:24h am 01.05.2014.
(selbstverständlich synchron zur Soundaufnahme: cd263‑07)
Zu den Frühlingsdampftagen im Mai 2015 kamen wieder beide 01
des Bayerischen Eisenbahn-Museums (BEM) in Nördlingen zum Einsatz und fuhren Pendelsonderzüge zwischen Nördlingen - Harburg und -Wassertrüdingen,
die als “Show-Schnellzüge” angekündigt waren. Das hier war wohl mit Abstand der akustisch beste Vorgang beider Tage.
Links vor dem Busch steht übrigens wieder das Sound -Aufnahmegeräte auf Stativ - muss man aber schon ziemlich genau hinsehen.
01 066 mit Pendelzug Richtung Harburg, kurz hinter der Ausfahrt Nördlingen. Wie es für eine Schnellzuglok gehört:
in richtig gut zur Baureihe passender Beschleunigung und dazu passender Lautstärke , um 14:27h am 17.05.2015.
(selbstverständlich synchron zur Soundaufnahme: cd273‑07)
Sound-Aufnahmen der Baureihe 01 (mit “Altbau”kessel)
| Lokomotive und Vorgang | Archiv-Nr | ↓ down- load |
|---|---|---|
| Im Sommer 2009 feierte das BEM Nördlingen sein 40jähriges Bestehen. Im Rahmen dieser Feier gab es etwas ganz
besonderes mit sehr schönen Sound-Aufnahmemöglichkeiten: Eilzüge, die zwischen Augsburg und Gunzenhausen pendelten. Gezogen von unterschiedlichen
Lokomotiven, für uns von größtem Interesse waren dabei natürlich die 01 066 und 03 295. Hier nun die Szenen, die von 01 066 aufgenommen werden konnten.
01 066 mit E 31739 (Augsburg→Nördlingen-Gunzenhausen) schöne laute Ausfahrt Meitingen, um 9:40h am 11.06.2009. Hier gleich anhören: |
cd212-08 |  |
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01 066 wieder mit E 31739 und wieder Ausfahrt Meitingen (noch mal klasse...), dieses Mal um 9:46h
3 Tage später am 14.06.2009.
Hier anhören: |
cd212-15 | |
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01 066 mit demselben Zug E 31739 weiter nach Gunzenhausen fahrend, Ausfahrt Wassertrüdingen,
um 11:37h am 14.06.2009.
Hier anhören: |
cd212-17 | |
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01 066 mit E 31749 (Donauwörth→Nördlingen) direkt an der Anfahrt in Möttingen aufgenommen,
um 14:30h am 14.06.2009.
Hier gab es für diesen Zug zwar keinen Verkehrshalt, aber wegen Kreuzung mit Regionalzug auf dieser eingleisigen
Bahnstrecke musste trotzdem gehalten und wieder angefahren werden.
Hier anhören: |
cd212-19 | |
| Nach längerer Pause (für fällige Untersuchung seit Mitte 2012) kam 01 066 nun endlich im Februar 2015
wieder zu neuen Einsätzen: 01 066 mit 6-Wagen-Leerpersonenzug, auf “Probefahrt”...sozuagen, von Nördlingen nach Gunzenhausen, Halt und sehr schöne Abfahrt Hp Dürrenzimmern, um 13:55h am 15.02.2015. Hier anhören: |
cd271-04 | |
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01 066 Tv mit Pz Gunzenhausen→Nördlingen, Halt und Ausfahrt Wassertrüdingen, um 15:33h am 15.02.2015.
Hier anhören: |
cd271-05 | |
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01 066 mit kombinierten Sonderzug des BEM (Bayrischen Eisenbahn Museums) und der UEF (Ulmer Eisenbahnfreunde)
von Nördlingen bzw. Stuttgart, ab Ulm eben “kombiniert”, auf dem Weg von Augsburg über Buchloe und Kempten nach Oberstdorf, aufgenommen in der
Steigung vor Günzach, um 12.26h (siehe synchrones Foto hier oben auf der Seite...) am 21.02.2015.
Hier anhören: |
cd271-06 | |
| Auf der alten und bis 1973 letzten “Stammbahn” der alten 01 bei der Deutschen Bundesbahn kam es am 20.September
infolge der Feier zu 160-Jahre Streckenjubiläum auf der “Schiefen Ebene” nicht nur zu einem der größten und spektalulärsten Dampf-Veranstaltungen
der letzten Jahre, sondern auch zu einem unerwarteten Wiedersehen. Was? Nun ja, die alte Hofer Lokomotive 01 202, seit vielen Jahren nun Museumslok
in der Schweiz und auch (noch+wieder) betriebsfähig, stattete ihrer alten Heimat einen Tagesbesuch ab. Und wie! Im Verbund mit der Nördlinger 01 066
kam sie besser noch als in ihren alten Tagen in einer Lautstärke den Berg hoch gekracht, die alle anderen Lokomotiven an diesem Tag in der
“akustischen Versenkung” verschwinden ließ. Das war so laut, dass sogar die störenden Leichtflugzeuge und der Hubschrauber, die wiederholt über
diesen Zügen kreisten (Was für eine Störung! Das macht aber die Fans echt sauer.), einfach übertönte. Klasse anzusehen und anzuhören,
wie zwei alte 01 ganz so wie früher - nein, besser noch als früher - da durch den Wald am Berg donnern: 01 066 + 01 202 donnern mit einem schön langen Sonderzug von Neuenmarkt-Wirsberg die Schiefe Ebene hinauf, der Zug dazu auch noch geschoben von einer preußischen G10 (ganz schön exotisch), der Museumslok (6)57 2770 aus Österreich, aufgenommen etwa 2 km vor Marktschorgast, um 14:34h. am 20.09.2008. Hier anhören: |
cd208-05 | |
| Anfang November 2013 organisierte die “IGE-Erlebnisreisen Gesellschaft” mit der frisch in Meiningen untersuchte
01 202 im Verbund mit der ebenfalls noch recht “frischen” 01 150 eine tolle Fahrt, der die Loks auch auf ihren alten Stamm-Berg, nämlich die
Schiefe Ebene in Oberfranken führte. Hier wurde zu unserer riesengroßen Freude und vollem Genuß zweimal den Berg hochgekracht. Tolle Optik und ebenso
schön lauter Sound im Wald. Daran änderte auch die Diesel-Schublok bei der zweiten Bergfahrt am Nachmittag nichts. Die war kaum zu hören, erst bei
unmittelbarer Vorbeifahrt. Aufgrund des bekannten Defektes der 01 202 musste dann die 01 150 die beabsichtigte Weiterfahrt am Abend Richtung Heilbronn
allein machen. Aus akustischer Sicht... wurde der Sonderzug dadurch sogar noch etwas aufgewertet...;-). Hier zu Beginn zunächst einmal der Zug auf dem
Weg von Würzburg nach Neuenmarkt-Wirsberg: 01 202 + 01 150 mit Sonderzug DPE 25046 Richtung -Bamberg -Neuenmarkt-Wirsberg, Halt und schön harte Ausfahrt Schweinfurt, um 9:29h am 09.11.2013. Ich denke, kaum ein akustischer Unterschied zu alten DB-Planzeiten, oder? Hier anhören: |
cd260-09 | |
| Die erste Bergfahrt mit 8-Wagen -Zug: 01 202 + 01 150 mit IGE-Sonderzug DPE 25045 krachen herrlich laut den Berg empor, auf der Schiefen Ebene vor Marktschorgast (bei km 81,0) um 11:54h am 09.11.2013. Hier anhören: |
cd260-10 | |
| Und weil es so schön war, gleich noch ein zweites Mal hier hoch: Dieser Zug wurde noch etwas verlängert um 2 Wagen.
Dadurch aber leider so schwer, dass nun mittels ex DR-V100 (112 565) nachgeschoben werden mußte. Die Diesel- Schublok stört aber auf der Soundaufnahme
fast nicht, erst bei unmittelbarer Vorbeifahrt ist sie zu hören. Dagegegen jedoch ist das “Krachen” der zuvor festgebremsten und flachgeschleiften
Schleppachse der Zuglok deutlich unangenehm hörbar, war sogar durch Vibrationen im Boden spürbar!. Dieser Schaden führte ja bekanntlich dazu,
dass 01 202 in Marktschorgast ausgesetzt werden musste und die 150 allein weiter nach Heilbronn fuhr. 01 150 + 01 202 mit DPE 25048, genauso schön und laut, wieder bei km 81,0 vor Marktschorgast, um 15:09h am 09.11.2013. Hier anhören: |
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01 150 mit Sonderzug DPE 25044 (→Heilbronn über Bayreuth, Nürnberg, Crailsheim) Ausfahrt Neuenmarkt-Wirsberg,
um 17:50h am 09.11.2013. Weitere Aufnahmen von der Schiefen Ebene - gerade auch im Rahmen des “01-Festivals” im September 2014 - ganz weit unten in dieser Tabelle.... Hier anhören: |
cd260-12 | |
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01 150 mit Sonderzug DPE 25044 (→Heilbronn) Ausfahrt Crailsheim, um 21:58h am 09.11.2013.
Hier anhören: |
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| und weiter geht’s mit der zum zweiten Mal “wiederauferstandenen” 01 150, hier nun wieder in sehr schön passender
Fahrweise. In ihrem früheren DB-Museumsleben ab 1985 undenkbar. Aber genau sowas erinnert immer gern an die wirklich echte alte Planzeit der 01: 01 150 mit Sonderzug von Stuttgart nach Bamberg, eine heftig laute Ausfahrt Crailsheim, um 9:53h am 07.12.2013. Hier anhören: |
cd261-01 | |
| Auf der Rückfahrt erwischte ich sie nun nicht in dieser spektakulären Fahrweise, dennoch ist das hier eine schöne Szene
vom Halt und Abfahrt einer 01 mit Schnellzug aus einem Stadtbahnhof aufgenommen - völlig normal eben... . Klingt wie zur alten Planzeit.
Es konnte jedoch hier vom "Plan" keine Rede mehr sein, war doch der Sonderzug aber nicht annähernd mehr in seinem Fahrplan - kam ziemlich exakt 1,5
Stunden zu spät. 01 150 Rückfahrt des Sonderzuges von Bamberg nach Stuttgart, (Halt und) Abfahrt in Schwäbisch Gmünd, um 23:30h am 07.12.2013. Hier anhören: |
cd261-02 | |
| WOW! Auf sowas haben wir ja auch schon wieder sehr lange gewartet, tolle laute Abfahrt und Bergfahrt.
Und dann auch noch mit ordentlich Krach von der 64 419 als Schublok. SO muss es auf der Geislinger Steige klingen: 01 150 mit EFZ-Sonderzug DPE 2101 (Dreikönigs-Sonderfahrt), Schub: 64 419, tolle Ausfahrt Geislingen (in die Steige hinein...), um 9:55h am 05.01.2014. Hier anhören: |
cd261-08 | |
| Nun noch einmal am selben Ort einige Monate später. Die Bergfahrt klingt noch dramatischer,
weil die hinten angehängte Ellok (ex 140 DB) nur wenig nachschiebt. 01 150 mit Sonderzug der Ulmer Eisenbahnfreunde von Heilbronn nach Lindau am Bodensee, Ausfahrt Geislingen/Steige, um 8:24h am 01.05.2014. Bei dieser immer noch sehr stark befahrenen Strecke - auch an Feiertagen - sind Gegenzüge fast unvermeidlich. Der hier talfahrende IC Richtung Stuttgart kam zwar zum falschen Zeitpunkt, dann aber wenigstens exakt im richtigen Moment, wo sowieso der Sonderzug vorbei rollt. Dadurch wird die 01 150 (fast) überhaupt nicht akustisch verdeckt - Glück gehabt in diesem Moment... Hier anhören: |
cd263-07 | |
| weitere schöne Szenen der “wiederauferstandenen” 01 150: 01 150 mit UEF-Sonderzug von Stuttgart nach Neuenmarkt-Wirsberg und zur Schiefen Ebene, hier allerdings zu hören hinter der Ausfahrt Crailsheim, um 8:32h am 08.02.2014. Es gab hier leider zu Beginn der Anfahrt gleich zwei Gegenzüge direkt parallel einfahrend in Crailsheim: Ein Triebwagen 628 aus Richtung Lauda und ein IC aus Nürnberg, die stören aber nur ganz wenig und kurz. Hier anhören: |
cd261-09 | |
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01 150 Rückfahrt des UEF-Sonderzuges von Neuenmarkt-Wirsberg nach Stuttgart,
Ausfahrt Schwäbisch Gmünd, um 21:22h am 08.02.2014.
Hier anhören: |
cd261-10 | |
| “Plandampf” in der Vorderpfalz Anfang Oktober 2005: 01 118 RE 91644 (von Neustadt a.d. Weinstraße nach Karlsruhe) Abfahrt in Pilippsburg, um 18:32h am 01.10.2005. Hier anhören: |
cd168-18 | |
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01 118 mit RE 61629 (Neustadt/W.→Karlsruhe, aber über Landau-Winden) Ausfahrt Landau um 6:57h morgens am 03.10.2005.
Hier anhören: |
cd169-09 | |
| Pfingstfahrten u.a. mit 01 auf der Schiefen Ebene in 2005: 01 118 vor Sonderzug auf der Schiefen Ebene vor Marktschorgast, Schub: 41 018, um 13:50h am 15.05.2005. Hier anhören: |
rs13s10 | |
| und der zweite Zug, eine Stunde später: 01 118 vor Sonderzug auf der Schiefen Ebene vor Marktschorgast, Schub: 41 018, um 14:50h am 15.05.2005. Hier anhören: |
rs13s11 | |
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01 066 mit Sonderzug Halt und Ausfahrt im Bahnhof Bopfingen (Strecke Nördlingen-Aalen), 15:00h am 26.06.1999.
Hier anhören: |
cd087-03 | |
| Hier nun zunächst noch ein paar weitere Aufnahmen der immer noch und immer wieder unter der Regie des BEM Nördlingen in betriebsfähigen Zustand gehaltenen 01 066. Im Oktober 2005 machte sie einen Trip von München nach Lindau und zurück, wobei unser bekannter Sound-Freak und BEM-Aktiver Max F. nette Mitfahrtszenen einfangen konnte: | ||
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Mitfahrt: hinter 01 066
Sonderzug Lindau→München, Ausfahrt Tannheim, um 18:42h am 16.10.2005.
Hier anhören: |
mxf02-03 | |
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Mitfahrt: hinter 01 066
Sonderzug Lindau→München, Ausfahrt Memmingen um 19:20h am 16.10.2005.
Hier anhören: |
mxf02-04 | |
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Mitfahrt: hinter 01 066
Sonderzug Lindau→München, Ausfahrt Geltendorf, um 20:05h am 16.10.2005.
Hier anhören: |
mxf02-06 | |
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Mitfahrt: hinter 01 066
aus dem Sonderzug Lindau→München, Ausfahrt Fürstenfeldbruck, um 20:25h am 16.10.2005.
Hier anhören: |
mxf02-07 | |
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Mitfahrt: hinter 01 066
Sonderzug Lindau→München, Ausfahrt Eichenau, um 20:35h am 16.10.2005.
Hier anhören: |
mxf02-08 | |
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01 118 mit Sonderzug Nr.79813 (Pfingsten-Pendelfahrt auf den Berg hinauf...) auf der Schiefen Ebene
vor Marktschorgast, um 15:00h am 03.06.2006.
Sensationell: ganz allein? ohne Schub und mit einigermaßen anständigem Sound? Es geht also doch mit der Lok.
Warum nicht immer so?
Hier anhören: |
cd186-05 | |
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01 118 mit Sonderzug Richtung Heidelberg, Ausfahrt Bad Rappenau, um 16:22h am 31.05.2008.
(originale Aufnahme: Stefan K., GP)
Hier anhören: |
sk23-15 | |
| Auch im Jahr 2009 gelang es Soundfreak und Co-Autor dieser Seiten, Max F., noch einmal und wieder tolle Mitfahrt-Szenen
der Nördlinger 01 066 einzufangen. Die sollen natürlich nicht “vorenthalten” werden - also hier sind sie: Mitfahrt: hinter 01 066 im Sonderzug “DPE 31747” von Salzburg nach München, Ausfahrt Freilassing (bis etwa Teisendorf), ab ca.17:16h am 12.12.2009. Hier anhören: |
mxf19-11 | |
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Mitfahrt: hinter 01 066 im Sonderzug Salzburg→München,
Ausfahrt Rosenheim, um 18:31h am 12.12.2009. Schöner Sound der guten alten 01... Hier anhören: |
mxf19-12 | |
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Die 01 202 ist ja schon lange Museumslok in der Schweiz und wurde hin und wieder auch vor “richtigen” Sonderzügen auf Hauptbahnen eingesetzt,
schon lange vor ihrem sensationellen Comeback nach Oberfranken, so wie hier: 01 202 vor Sonderzug Nr.33036 (Basel→Lausanne) hinter Romont aufgenommen, um 10:16h am 23.05.2009. Hier anhören: |
bs06-13 | |
| 01 202 vor Sonderzug Nr.33171 (Lausanne→Basel), Abfahrt in Lausanne, um 18:00h am 23.05.2009.
Hier anhören: |
bs06-14 | |
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Im Juni 2012 fanden (wieder einmal) “vorläufige Abschiedsfahrten” mit 01 066 auf einer der Nördlinger Stammstrecken statt,
nämlich von Nördlingen nach Gunzenhausen. Aufgrund des Kesselfrist- Ablaufes mußte sie nun für einige Zeit außer Betrieb gehen. Gezogen wurde dabei der übliche
4-Wagen-Sonderzug der “historischen Fahrtage” des BEM. Das war natürlich viel zu wenig Last für garantierten, guten Sound auf der fast völlig flachen Strecke.
Aber mit etwas Hilfe durch das nette BEM-Lokpersonal konnten sich die Anfahrten fast so an wie alter Plandienst bei der DR anhören lassen: 01 066 Tv mit P 2110 von Nördlingen nach Gunzenhausen, Abfahrt am Haltepunkt Dürrenzimmern, um 10:31h am 10.06.2012. Hier anhören: |
cd247-08 | |
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01 066 mit P 2111 Gunzenhausen→Nördlingen, Ausfahrt Wassertrüdingen, um 12:11h am 10.06.2012. Hier anhören: |
cd247-09 | |
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01 066 Tv mit P 2116 von Nördlingen→Gunzenhausen, Abfahrt am Haltepunkt Dürrenzimmern, um 15:11h am 10.06.2012.
Hier anhören: |
cd247-10 | |
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01 066 mit P 2117 Gunzenhausen→Nördlingen, Ausfahrt Wassertrüdingen, um 16:50h am 10.06.2012.
Hier anhören: |
cd247-12 | |
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01 118 vor Sonderzug Nr.24453 (nach bzw. durch Thüringen),
Schublok: 50 3606, hier zu hören zunächst eine herrlich laute Scheinanfahrt im Bahnhof Gehlberg,
dann anschließend die zwar etwas weniger spektakuläre aber dennoch fast genauso laute Ausfahrt des Zuges Richtung Tunnel und Oberhof,
um 13:10h am 21.11.1990.
Hier anhören: |
kscd78-07 | |
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01 137 vor Sonderzug Bad Schandau→Dresden, Ausfahrt Bahnhof Rathen um 12:05h am 15.05.1999.
Lautstarke Begrüßung durch den entgegen kommenden Raddampfer der weißen Flotte auf der Elbe direkt neben dem Bahndamm!
Hier anhören: |
cd086-05 | |
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01 137 Sonderzug Dresden→Bad Schandau, Ausfahrt Rathen um 15:02h am 15.05.1999.
Hier anhören: |
cd086-06 | |
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01 118 vor Sonderzug, der von 41 241 geschoben wird,
auf der Schiefen Ebene vor Marktschorgast aufgenommen, um 14:50h am 18.05.1997.
Hier anhören: |
cd067-02 | |
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01 137 vor Sonderzug auf der Schiefen Ebene, geschoben von 41 241 um 15:23h am 18.05.1997.
Hier anhören: |
cd067-04 | |
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01 137 Sonderzug Nr.21101 nach Halle, im lauten Gewitter auf der Schiefen Ebene vor Marktschorgast, um 17:24h am 18.05.1997.
Abgesehen von einer deutlich härteren Fahrweise (klasse!) kaum ein Unterschied zu den planmäßigen Bergfahrten der Baureihe 01 genau hier, nur 25 Jahre früher, oder?
Hier anhören: |
cd067-05 | |
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01 137 derselbe Zug ein paar hundert Meter weiter “unten” gleichzeitig von Soundfreund Karl S. aufgenommen, auch ca. 17:24h.
Auf der Aufnahme zuvor nicht zu hören: Aufgrund des Gewitterregens kommt die Lok ziemlich deutlich näher vor seinen Mikrofonen ins Schleudern.
Hier anhören: |
ksc1-05 | |
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01 066 vor Zug Heilbronn→Nürnberg, hinter Schwäbisch Hall in voller Fahrt leicht bergauf, um 9:38h am 16.12.1995.
Hier anhören: |
cd056-03 | |
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01 066 Rückfahrt von Nürnberg nach Heilbronn, Ausfahrt Bahnhof Schwäbisch Hall,
um 17:45h am 16.12.1995, eine sehr schön brillante 01-Abfahrt.
Hier anhören: |
cd056-04 | |
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01 118 mit Sonderzug Nr.26697 nach Meiningen, eine tolle, langsame und außergewöhnlich laute Bergfahrt dieser Lok auf der
Spessartrampe (Aschaffenburg-Gemünden) ohne Schublok, aufgenommen an der ehemaligen Blockstelle Hain, um 7:16h am 28.10.1995.
Hier anhören: |
kscd82-11 | |
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01 150 Sonderzug Stuttgart→Nürnberg, Ausfahrt Crailsheim, um 17:46h am 21.10.1995. Eine der wirklich ganz, ganz wenigen Ausnahmen, bei denen mal die Lok noch unter Nürnberger Regie auch guten Sound machte... . Hier anhören: |
cd055-11 | |
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01 066 vor schwerem Sonderzug aus Friedrichshafen Richtung Ulm, kurzer Halt in Aulendorf
und dann eine schwierige Anfahrt, um 18:38h am 23.07.1995.
Hier anhören: |
cd055-10 | |
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01 137 mit (sehr kurzem) D 1855 Richtung Görlitz, Halt und Abfahrt in Löbau (am Bahnsteig), um 12:52h am 26.05.1995.
Hier anhören: |
cd054-11 | |
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01 137 mit D 457 (der noch aus 03-Zeiten 1977 bekannte Zug existierte immer noch!) in der Steigung hinter Dresden-Neustadt Richtung Görlitz,
etwa bei Dresden-Industriegelände, um 17:51h am 26.05.1995.
Hier anhören: |
cd054-12 | |
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01 137 wieder mit D 457, wieder am gleichen Ort (Dresden-Industriegelände), aber einen Tag später, um 17:51h am 27.05.1995.
Hier anhören: |
cd054-15 | |
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01 150 Sonderzug Heilbronn→Nürnberg, in der Steigung zwischen Schwäbisch Hall und Hessental, um 15:55h am 11.12.1994.
Hier anhören: |
cd052-14 | |
| Glück gehabt! Wieder so eine seltene Ausnahme erwischt: 01 150 mit Sonderzug auf der Schiefen Ebene vor Marktschorgast aufgenommen, Schub: 86 457, um 17:20h am 22.05.1994. Hier anhören: |
kscd34-15 | |
| Und diese hier ist eine der besten aufgenommenen Szenen der 01 150 überhaupt auf dieser Strecke zu ihren alten Nürnberger Museumszeiten: 01 150 mit Sonderzug Nr.26471 auf der Schiefen Ebene (bei Strecken-km 80,4), Schub: 89 6024, um 13:12h am 22.05.1994. Hier anhören: |
kscd82-06 | |
| "Plandampf": 01 137 mit P 3008 von Saalfeld nach Camburg, Halt und Abfahrt in Kirchhasel, um 17:12h am 28.04.1991. Hier anhören: |
kscd41-12 | |
| Und weiter Plandampf: 01 137 mit D 507 Richtung Saalfeld zurück, Ausfahrt Kahla, um 20:46h am 28.04.1991. Hier anhören: |
kscd81-07 | |
| Zuvor an diesem Tag: 01 137 mit P 8015 (Gera--Saalfeld) Ausfahrt Neustadt/Orla, um 12:43h am 28.04.1991. Hier anhören: |
kscd108-15 | |
| Im Rahmen dieses Plandampfes jetzt auch der alte Klassiker auf der anderen Strecke von Saalfeld aus: 01 137 mit E 800 nach Leipzig, aufgenommen in der Steigung oberhalb von Saalfeld am bekannten Einschnitt, um 7:37h am 30.04.1991. Hier anhören: |
kscd82-03 | |
| Auch Plandampf, aber sogar noch hochwertiger als Personenzüge im Saaletal: 01 137 mit D 2155 Halt und Abfahrt in Weimar am 27.05.1994. Hier anhören: |
cd098-08 | |
| DB-Sonderzug auf DR-Gleisen in der Reichsbahn-Restzeit, noch 2,5 Monate bis Ladenschluss...: 01 150 + 01 531 im “gemischten Doppel” vor angenehm schwerem DB-Sonderzug (Ja - dieser Unterschied zwischen DB zwischen DR war damals immer noch machbar!) Richtung Schweinfurt/Nürnberg, in der Steigung und im Wald hinter Gräfenroda, um 15:50h am 09.10.1993. Hier anhören: |
cd050-05 | |
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01 150 mit Sonderzug Nr.23224 (nach Saalfeld), Ausfahrt Bahnhof Bamberg, um 9:23h am 04.09.1993.
Hier anhören: |
kscd84-02 | |
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01 137 vor N 7336 Richtung Jena, hinter Ausfahrt Rudolstadt-Schwarza, am 13.08.1993.
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cd106-03 | |
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01 137 vor N 7337 (Richtung Saalfeld) in Rudolstadt am 13.08.1993.
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01 137 vor N 7310, ebenfalls im Bahnhof Rudolstadt, am 14.08.1993.
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cd106-07 | |
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01 137 vor E 6813 (→Meiningen),
aufgenommen in der Steigung hinter Gräfenroda, um 08:09h am 06.05.1993.
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cd048-06 | |
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01 137 mit D 2505 kommt recht schnell die Steigung hinter Gräfenroda hoch, weil der Zug nämlich lautstark von
50 3688 geschoben wird, aufgenommen um 19:21h am 06.05.1993.
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cd048-13 | |
| Noch mal von einem etwas anderem Standpunkt aus: 01 137 mit recht kurzem E 6813 Durchfahrt Hp Dörrberg, um 8:10h am 06.05.1993. Hier anhören: |
cd103-07 | |
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01 137 mit E 6825 hinter Gräfenroda aufgenommen am 07.05.1993.
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cd104-10 | |
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01 137 mit E 6838 Ausfahrt Zella-Mehlis in die Steigung nach Oberhof hinein, um 17:25h am 07.05.1993.
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cd104-12 | |
| Am nächsten Tag wanderten die Pacifics im Rahmen des Plandampf-Events dann auf die Hauptstrecke Erfurt-Bebra
in den wirklich hochwertigsten Einsatz - so hochwertig, wie nur einmal zuvor (Sommer 1992) und danach
nie wieder erreicht: 01 137 vor D 2757 Ausfahrt Gotha, um 16:30h am 08.05.1993. Hier anhören: |
cd049-07 | |
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01 137 mit D 2852 Richtung Eisenach in voller Fahrt hinter Gotha, um 18:19h am 08.05.1993.
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cd049-09 | |
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01 137 mit D 2659 an der Ausfahrt von Gotha im Gewitter, am 08.05.1993.
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cd105-15 | |
| Es folgen einige Szenen von dem berühmten spektakulären Pacifics-Plandampf auf der Strecke Erfurt-Bebra im Jahr zuvor,
nämlich im heißen August 1992. Hierbei war eigentlich für die meisten Freaks (und mich) weniger die 01 als vielmehr die nie wieder so
lautest röhrende 03 1010 unser Star. Dennoch: Auch die "alte" 01 137 krachte herrlich bei diesem tollen Event und musste selbstverständlich
aufgenommen werden: 01 137 mit D 2757 (Richtung Cottbus), Abfahrt im Bf Eisenach, um 15:17h am 29.08.1992. Hier anhören: |
kscd109-11 | |
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Mitfahrt: hinter 01 137
im D 2752 (Richtung Eisenach) Ausfahrt Erfurt, ab 17:48h am 29.08.1992. Auf dem Bahnhofsvorplatz findet eine große (Musik-)Veranstaltung statt,
die man lautstark zu Beginn dieser Aufnahme hören kann.
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cd034-17 | |
| Laute Anfahrt auch nach dem nächsten Halt: Mitfahrt: hinter 01 137 im vor D 2752, Ausfahrt Gotha, um 18:13h am 29.08.1992. Hier anhören: |
cd034-18 | |
| Die Schnellzüge zwischen Erfurt-Eisenach-Bebra-Frankfurt mussten im Jahr 1992 noch zumindest in Richtung Bebra über die nun noch zweigleisige Rampe am
ehemaligen Block Höpfen vorbei nach Förtha hoch und dann über die mehr oder weniger nach völliger Grenzabsicherung 1961 schnell aufgebaute - aber eingleisige -
DR-Strecke von Förtha nach Gerstungen fahren. Die Hauptbahn verläuft schließlich durch eine große "Kurve" im Werra-Tal und die... lag damals ja "im Westen". Erst im
Jahr 1992-1993 wurde die alte Hauptbahn im Tal wieder ganz neu und komplett auf- und ausgebaut. Im Rahmen des großen und berühmten Pacific-Plandampfes im Sommer 1992 kam es auch zu spektakulären Doppelbespannungen mit den DR-Pacifics zwischen Eisenach und Bebra, dabei eben auch über genau diese bekannte Steigungsstrecke, so wie hier: 01 137 + 03 001 krachen mit dem D 2754 Richtung Frankfurt a.M. schon in atemberaubenden Tempo aber dafür ganz schön laut die damals in diesem Jahr immer noch zweigleisige Strecke von Eisenach hoch, aufgenommen in der oberen Steigung vor dem Förthaer Tunnel, um 12:46h am 28.08.1992. Hier war wohl die Zeit knapp für den Aufbau der Mikrofone und Aufnahmegeräte, daher leider etwas zu kurz geraten. Aber in der nächsten Szene, der Wiederholung, nun komplett und in voller Länge, also auch anhören! Hier anhören: |
kscd141-04 | |
| Zwei Tage später das ganze genauso noch mal, was nicht nur die Foto- und Video-,
sondern auch die Soundfreaks angesichts der Steigung nicht allzu sehr unerfreulich fanden. In diesem Fall nun mit rechtzeitiger Aufstellung der Mikrofone und daher komplett
vollständig: 01 137 + 03 001 mit dem D 2754 wieder vorm Förthaer Tunnel, um 12:46h am 30.08.1992. Hier anhören: |
kscd138-14 | |
| Hier eine weitere ausgefallene aber schöne Aufnahme der in den 1980igern zum ersten Mal -
damals sogar noch unter DB-Regie - wiedererwachten letzten DB-01: 01 150 mit Sonderzug (Nr.19108) Ausfahrt Wunsiedel-Holenbrunn (Fichtelgebirge), um 15:37h am 22.10.1989. Hier anhören: |
kscd37-07 | |
| Im Frühjahr 1992, dem vorletzten Jahr, als es noch "Deutsche Reichsbahn" und "Deutsche Bundesbahn" gab und in Nürnberg noch eine Reihe von
Dampfloks für Museumsfahrten betriebsfähig vorhanden waren (eben auch gerade die 01 150), wurden eine Reihe von schönen Fahrten von dort aus auch mit Beteiligungen von
Lokomotiven aus dem Reichsbahn-Museumspool unternommen. Auch meine schönste 95er-Szene, die 027 auf ihrer alten Stammstrecke Probstzella-Sonneberg aufgenommen
im Finstern Grund -Tal, entstand bei so einer Gelegenheit (siehe Sound-Seite der Baureihe 95). Dieser Zug hieß "Thüringen-Rundfahrt" und startete in Nürnberg
standesgemäß mit 01 150. Der Nachschub auf der Frankenwaldrampe von Pressig-Rothenkirchen mit der damals einzigen betriebsfähigen 95er, der 95 027,
war dann schon 1992 auch eine Erinnerung an sehr alte und lange zurückliegende Zeiten vor der Elektrifizierung (also vor 1939!). 01 150 mit Bundesbahn-Sonderzug (Nr.19030) "Thüringen-Rundfahrt", Schub: 95 027, aufgenommen auf der südlichen Rampe der Frankenwaldbahn hinter Förtschendorf und unterhalb Steinbach bei der Bastelsmühle, um 11:58h am 30.05.1992. Hier anhören: |
kscd58-04 | |
| Am nächsten Tag schickte das Nürnberger Museum beide Lokomotiven mit diesem Zug noch mal los auf historische Gleise, und zwar in Richtung Hof.
Ziel der Soundfans ist ja schon immer die Schiefe Ebene auf dem Weg dorthin gewesen. Speziell auf diesem Streckenabschnitt, der berühmten Steilrampe, waren beide
Baureihen mal Stammlokomotiven. Die Baureihe 95 stellte dort in der alten Reichsbahnzeit mehrere Jahre lang die Schublomotiven und die 01 150 war sogar eine
der letzten Lokomotiven der 01, die überhaupt planmäßig hier Züge zogen bis Juni 1973. 01 150 vor Sonderzug (Nr.19319) nach Hof, Schub: 95 027, aufgenommen auf der Schiefen Ebene vor Marktshorgast im Wald (etwa bei Streckenkilometer 80,4), um 13:40h am 31.05.1992. Hier anhören: |
kscd58-08 | |
| In Marktschorgast konnte die 95er Schublok abgehängt werden und 01 150 allein weiterfahren: 01 150 mit Sonderzug (Nr.19319) nach Hof, Ausfahrt Bahnhof Marktschorgast, um 14:08h am 31.05.1992. Hier anhören: |
kscd58-09 | |
| Abends dann die Rückfahrt dieses Sonderzuges: 01 150 mit Sonderzug (Nr.19039) nach Nürnberg, Ausfahrt Neuenmarkt-Wirsberg, um 16:25h am 31.05.1992. Hier anhören: |
kscd103-17 | |
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01 150 mit Sonderzug (Nr.19006) nach Neuenmarkt-Wirsberg, Halt und Abfahrt in Bamberg, um 9:47h am 13.09.1992.
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kscd89-16 | |
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01 150 mit Sonderzug Nr.19019 Richtung Hof, Ausfahrt Marktschorgast, um 14:09h auch noch am 13.09.1992.
Hier anhören: |
kscd140-14 | |
| Später an diesem Tag konnte diese folgende echt nette Szenerie akustisch eingefangen werden: Zunächst ist eine Rangierfahrt der an diesem Tag ebenfalls in Neuenmarkt-Wirsberg "tätigen" 95 027 zu hören, dann 01 150 mit Sonderzug Nr.19007 nach Nürnberg (über Bayreuth) die Ausfahrt Neuenmarkt-Wirsberg, zuletzt noch abschließend: 95 027 mit einem recht leichten Sonderzug (19017) nach Marktschorgast, was den Lokführer nicht daran hindert, mit ordentlichem Radau und Tempo in die Schiefe Ebene hinein zu dröhnen, um ca.16:25h am 13.09.1992. Hier anhören: |
kscd102-15 | |
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01 118 Anfahrt mit Sonderzug am Haltepunkt Hohenstadt, um 10:43h am 01.12.1985.
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ksmd09-04 | |
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01 118 mit Sonderzug zurück nach Nürnberg, Ausfahrt Neukirchen am Sand, um 16:23h am 01.12.1985.
Hier anhören: |
kscd80-17 | |
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01 118 mit Sonderzug nach Nürnberg, Ausfahrt Hersbruck, um 18:27h am 01.12.1985.
Hier anhören: |
kscd08-13 | |
| Eigentlich diese Kombination der Loks für diese Tabelle hier “falsch” herum, aber man kann auch die 118 der HEF ganz gut hören.
In den 1980igern war das auch noch so. Die regelmäßig und fast immer sehr "schlaffe" Fahrweise der 01 118 begann erst in den späteren Jahren 50 685 + 01 118 (das “Frankfurter Duo”) vor Sonderzug Ausfahrt Frankfurt-Griesheim, um 22:00h am 24.03.1983. Hier anhören: |
ksmd13-07 | |
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01 118 vor Überführungszug nach Köngigstein, geschoben von: 50 685,
aufgenommen bei Kelkheim-Hornau, um 14:15h am 21.05.1983.
Hier anhören: |
kscd84-10 | |
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wieder diese Kombination mehrfach an diesem Wochenende: 01 118 mit Sonderzug nach Königstein, Schub: 50 685, aufgenommen bei Kelkheim-Hornau, um 10:25h am 23.05.1983. Hier anhören: |
kscd120-05 | |
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Im Jahr 2000 "spielte" die 118 auch schon mal bei einem der ersten Pfalz-Plandämpfe mit, wobei... sie aber nun im Gegensatz zu den 1980iger
Jahren schon sehr verhalten - geradezu "schlaff" zum Leidwesen der Soundfreaks - gefahren wurde: 01 118 mit Personenzug Nr.23476 nach Kaiserslautern, Ausfahrt Landau, um 10:25h am 23.05.1983. Hier anhören: |
kscd123-06 | |
| Planzeiten bei der Deutschen Reichsbahn, hier geht es jetzt los. Leider fehlen auch für die DR eben gute akustische Aufnahmen der jahrzehntelangen, hochwertigen Dienste zwischen Berlin und Dresden mit den Schnellzügen. Es gibt wieder unzählige Fotos und auch viele Filmaufnahmen ("stumme"...), aber gute akustische Recordings? Sind mir bis jetzt noch keine untergekommen. Vielleicht war das Ziel nicht so sehr interessant? Es fehlten schließlich die von Akustikern gern gehörten Bergfahrten in langsamen Tempo. Aber aus eigenem Anhören weiß ich, dass es durchaus heftig gute Ausfahrten aus einigen Bahnhöfen gab. Auch mit der 01.0 im Osten wurden unsere bekannten Soundfreaks- und ich selbst auch - erst bei der "Wiederauferstehung" der bekannten drei letzten 01er in Saalfeld ab 1980 aktiv - wenigstens das: | ||
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01 204 (alias "01 2204") im ganz normalen Plandienst vor E 802, aufgenommen wenige hundert Meter vor dem Oppurger Tunnel,
um 10:40h am 10.05.1980. (mono)
Hier anhören: |
cd014-02 | |
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01 114 (“01 2114”) vor Güterzug(!) hat eine schwere Anfahrt am Einfahrsignal von Saalfeld aus Richtung Göschwitz
kommend zu meistern, nachdem 01 512 (“01 1512”) ebenfalls vor Güterzug nicht ganz so dramatisch (weil ja bergab)
aus Saalfeld ausgefahren war. Eine tolle Szene, aufgenommen nachts um 0:50h am 03.06.1980. Interessant: Die elektrisch betriebenen Schranken am großen Bahnübergang nördlich vom Bahnhof waren gerade defekt und wurden repariert. Deshalb wurden dort über Nacht zwei Sicherungsposten auf beiden Seiten der Bahn gestellt, die manuell eben die Straße bei kommenden Zügen absperrten. Man kann hier die gegenseitigen Zurufe der beiden und die des Schrankenpostens hören:"...da kommt gleich noch 'ne Einfahrt..." Hier anhören: |
cd003-05 | |
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01 204 mit E 807 heftig laute Einfahrt von Triptis, aufgenommen von der Feldwegbrücke vor dem Bahnhof noch in der Steigung
von Niederpöllnitz hoch, um 19:55h am 25.08.1980. (mono) Im Garten eines nahegelegenen Hauses spielen zwei kleine Jungen wohl "Familienleben": Der kleinere will auch "Wasser holen vom Waschhaus...aber hint'ne" (=Thüringisch), während 01 204 immer lauter heran donnert - ganz normales Landleben zu der Zeit? Nur fast! Ganz so normal war es damals auch schon nicht mehr. Es gab nur noch 2 Züge am ganzen Tag, die dort so schön laut hochgefahren kamen, die 80X-Eilzüge aus Leipzig eben nur... . Hier anhören: |
cd014-09 | |
| Hier die synchrone Soundaufnahme zum Foto (erste Seite der 01) von Bischofswerda im August 1978: 01 204 mit DMV-Sonderzug nach Dresden, heftig laute Ausfahrt Bischofswerda, um 15:06h am 13.08.1978. Hier anhören: |
kscd11-16 | |
| Mitfahrt: im letzten, mit 01 dampfgeführten, hochwertigen D-Zug in Deutschland,
dem D 504, der auf dem Weg nach Berlin von Saalfeld bis Halle von einer 01 oder 01.5 bis 1980 gezogen wurde: 01 2204 vor D 504 Ausfahrt Saalfeld um 11:10h am 25.08.1980. Das fast synchrone Foto kurz vor dem Start des Soundsurfings ist auf der Startseite dieser Webdomain! Hier anhören: |
cd015-01 | |
| Mitfahrt: hinter
01 2204 im D 504 Ausfahrt Rudolstadt, um 11.20h am 25.08.1980.
Hier anhören: |
cd015-02 | |
| Mitfahrt: hinter
01 2204 im D 504 Ausfahrt Jena-Saalebahnhof, um 11:55h am 25.08.1980.
Hier anhören: |
cd015-03 | |
| Mitfahrt: hinter
01 2204 im D 504 Ausfahrt Naumburg, um 12:20h am 25.08.1980.
Hier anhören: |
cd015-04 | |
| und noch ein letztes Mal an diesem Tag: Mitfahrt: hinter 01 2204 im D 504 Ausfahrt Weißenfels um 12:45h am 25.08.1980. Hier anhören: |
cd015-05 | |
| Hier nun die 118 noch im normalen Reichsbahn-Plandienst: Mitfahrt: hinter 01 2118 im E 800 (nach Leipzig) Ausfahrt Saalfeld und Steigungsfahrt bis Unterwellenborn, am 29.08.1980. Hier anhören: |
cd015-07 | |
| So eine Szenerie mit genau dieser Lok aber von draußen: 01 2118 mit E 802 nach Leipzig, Steigung hinter Saalfeld am Einschnitt und zwar hier mal wieder im Regen..., um 10:05h 23.09.1980. Hier anhören: |
kscd105-02 | |
| Ein paar Tage später noch mal - ohne Regen: 01 2118 mit E 802 (nach Leipzig) im Einschnitt hinter Saalfeld in der Steigung nach Unterwellenborn, um 10:07h am 27.09.1980. Hier anhören: |
ksc3-07 | |
| Am selben Ort die andere in Saalfeld damals eingesetzte, “alte” 01 aufgenommen: 01 2204 mit E 802 in der Steigung hinter Saalfeld, am 25.09.1980. Hier anhören: |
kscd33-01 | |
| Um die Baureihen 01 und 01.5 (und natürlich die 44!...) richtig und gut akustisch zu kriegen,
musste man bis 1981 einfach nur das Mikrofon und den Rekorder in der Steigung hinter Saalfeld pünktlich aufbauen und konnte sich zumindest
auf die Planzeiten der Eilzüge E 800 und E 802 eigentlich gut verlassen: 01 2204 wieder mal mit E 802 in der Steigung hinter Saalfeld Richtung Unterwellenborn, um 10:07h am 13.03.1980. So pünktlich fuhren mit der 44er nur die durchgehenden Nahgüterzüge Richtung Gera, der wirklich interessante schwere Rest, nämlich der aus Schrott-, Kohle- und Erzzügen, war... eher Glücksache. Hier anhören: |
kscd19-11 | |
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01 2204 mit P 4000 (→Leipzig) Ausfahrt Kahla, um 6:17h am 12.03.1980.
Hier anhören: |
kscd23-10 | |
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01 2204 mit P 4009 (→Saalfeld) Ausfahrt Bf Kahla, um 19:03h am 12.03.1980.
Hier anhören: |
kscd90-10 | |
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01 2204 vorm P 4001 (→Saalfeld) Abfahrt in Kahla, und in Gegenrichtung Saale-abwärts kommt
44 0104 mit Dg durch den Bahnhof gefahren, um 6:46h am 13.03.1980.
Hier anhören: |
kscd119-04 | |
| Bei der damaligen Verkehrsdichte auf der "F 88" und in Tagesrandlage auch wohl theoretisch machbar, dennoch meiner Meinung nach waren diese
Verfolgungs- und Überholungs-Aktionen per Auto zu viel Hektik und Stress, wenn nicht sogar etwas waghalsig(?).
Im Nachhinein entstanden dabei trotzdem auch schöne Aufnahmen, die man vielleicht
heutzutage vermissen würde. Hier schon wieder die nächste Szene von exakt diesem Zug: 01 2204 mit P 4001 nach Saalfeld, Abfahrt am Haltepunkt Kirchhasel an der Saaletalbahn, um 7:10h am 25.09.1980. Hier anhören: |
kscd03b-10 | |
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01 2118 mit dem P 4001 nach Saalfeld, Abfahrt Haltepunkt Kirchhasel, um 7:10h am 23.09.1980.
Hier anhören: |
kscd32-10 | |
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01 118 noch in Reichsbahn-Diensten und noch als “01 2118” bezeichnet, hier allerdings vor Sonderzug von Saalfeld
Richtung Erfurt über Arnstadt, aufgenommen beim Dorf Milbitz, das ja bekanntlich an der unteren, noch leichten Steigung von Rottenbach
nach Singen, nämlich vor Paulinzella liegt, um 16:15h am 05.09.1981.
Hier anhören: |
kscd124-06 | |
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01 118 mit Sonderzug von Arnstadt kommend Richtung Saalfeld, aufgenommen hinter der Ausfahrt Stadtilm,
um 11:40h am 05.09.1981.
Hier anhören: |
kscd34-08 | |
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Soundfreund Karl S. hatte seine Mikrofone Ende der 1970iger Jahre öfter im Bahnhofsbereich von Angermünde aufgestellt, um hier
vorwiegend die Stralsunder 03.10 bzw. Ostbahnhofer 01.5 sowie die hiesigen Öl-44 zu erwischen. Ganz nebenbei konnten dann auch noch einige schöne
- heutzutage leider viel zu seltene - Aufnahmen von den Öl-50.35 (50.50 DR) und von der einzigen damals noch in Berlin verbliebenen alten 01 gemacht werden: der 01 2065. Die allerletzten Einsätze der Lok erfolgten aber nicht mehr nach Dresden wie früher bis 1977, sondern in die entgegengesetzte Richtung: nach Nordosten, vor den Eilzügen nach Szczecin. 01 2065 mit dem damals sehr bekannten E 315 (Berlin→Stettin/Szczecin), Ausfahrt Angermünde, um 20:10h am 05.06.1979. Hier anhören: |
kscd05-06 | |
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Gleich am nächsten Tag noch mal: 01 2065 mit E 315 (→Szczecin) Abfahrt in Angermünde, während auf dem Durchfahrt-Gütergleis eine Öl-Lok (50.50 oder 44) auf Weiterfahrt wartend wummert..., um 20:08h am 06.06.79. Hier anhören: |
kscd103-13 | |
| Und gleich noch mal, allerdings 3 Monate später: 01 2065 wieder mit dem E 315 Ausfahrt Angermünde, um 20:08h am 16.09.1979. Hier anhören: |
kscd32-04 | |
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Die 01 065 verblieb zwar in Berlin nach dem Ende des planmäßigen Dampfes von Berlin nach Dresden, während die beiden 01 114 und 137
ihr Ende und letzten Planeinsätze damals wohl in Halberstadt finden sollten. Jedoch... kam es bekanntlich zu unserem Glück nicht dazu: Zur "Kohle-Renaissance" oder Ost-Ölkrise bei der DR ab 1980 wurden beide alten 01er noch einmal für 2 Jahre lang für tägliche und akustisch interessante Einsätze nach Saalfeld umbeheimatet. Von den Halberstädter Einsätzen im Raum Magdeburg gibt es natürlich nicht nur Fotos in allerlei Veröffentlichungen, sondern auch einige sehr seltene, schöne Soundaufnahmen. Wieder war es dampfsound.de-Co-Autor Karl S., der auch sich auch für diese Spezialitäten mit akustischem Equipment auf die Lauer legte: 01 2137 mit P 8433 auf dem Weg nach Magdeburg, Ausfahrt Nienhagen, um 10:10h am 06.03.1979. Hier anhören: |
kscd45-01 | |
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01 2137 wieder mit P 8433 nach Magdeburg, Ausfahrt Nienhagen, um 10:10h am 07.03.1979. Als der Zug den Bahnhof verlassen hat,
kommt hier 50 3662 als Lz in die Gegenrichtung durchgefahren. Eigentlich ist hier eine planmäßige Kreuzung mit Nahgüterzug Richtung Halberstadt, der heute jedoch keine Wagen hat - die Lok fährt allein. Aber... diese Planmäßigkeit war bekannt und ließ auf eine Gelegenheit zur nächstfolgenden Aufnahme hoffen. Hier anhören: |
kscd04-08 | |
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Einen Tag später gelang ihm endlich das, was man einen echt glücklichen, akustischen Schnappschuss bezeichnen muss: 01 2114 noch mal mit P 8433 (→Magdeburg) ausfahrend Nienhagen, während schon 50 3700 mit dem entgegenkommenden Nahgüterzug nach langsamer Fahrt beschleunigt und daher mit (fast) vollem Sound ebenfalls durch den Bahnhof fährt. Aufgenommen um 10:10h am 08.03.1979. Hier anhören: |
kscd25-12 | |
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Zu Zeiten des Dampflokverbotes bei der Bundesbahn, was ja - auch speziell mit dieser Lok! - erst 1985 wieder aufgehoben wurde,
kam die inzwischen der "Historischen Eisenbahn Frankfurt" gehörenden 01 118 ab 1982 zusammen mit anderen Lokomotiven der HEF zu besonderen Anlässen auf der privaten Bahn
von Frankfurt-Höchst nach Königstein zum Einsatz. Diese Strecke hat besonders im oberen Teil ordentliche Steigungen, so dass viele Sonderzüge der HEF nicht nur von einer
großen Dampflok gezogen, sondern auch von einer weiteren geschoben wurde bzw. werden mussten.
Diese damals schon Tradition gewordenen Aktionen wurden auch noch einige Zeit nach Ende des Verbots fortgesetzt, als auch schon die 118 von Nürnberg aus
vor DB-Sonderzügen wieder zugelassen war - neben der sowieso vorgesehenen, DB-eigenen 01 150. 01 118 mit Sonderzug nach Königstein, Schublok: 50 685, aufgenommen hinter Kelkheim-Hornau, um 14:10h am 30.05.1982. Hier anhören: |
kscd73-09 | |
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Gleich noch mal - mehrere Male...: 01 118 mit Sonderzug nach Königstein, Schub: 50 685, aufgenommen bei Kelkheim-Hornau, um 15:40h am 30.05.1982. Hier anhören: |
kscd118-09 | |
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Hier der nächste davon:
01 118 mit Sonderzug nach Königstein, Schub: 50 685, natürlich auch bei Kelkheim-Hornau,
um 17:10h am 30.05.1982.
Hier anhören: |
kscd118-10 | |
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01 118 mit Sonderzug nach Königstein, geschoben von 50 685 wieder bei Kelkheim-Hornau, um 12:40h am 31.05.1982.
Hier anhören: |
kscd25-05 | |
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01 118 mit Sonderzug nach Königstein, Schub: 50 685 im Hornauer Wald, um 15:10h am 10.06.1984.
Hier anhören: |
kscd44-09 | |
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01 118 mit Sonderzug Nr.19780 (360t) nach Nürnberg, aufgenommen bei Neuenreuth (hinter Bayreuth), um 16:06h am 01.09.1985.
Hier anhören: |
kscd102-01 | |
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01 118 vor Sonderzug nach Königstein, "Schub"lok: 52 4867,
aufgenommen hinter Kelkheim-Hornau, um 19:00h am 18.05.1986.
Hier anhören: |
kscd71-10 | |
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01 118 mit Sonderzug nach Königstein, der dieses Mal sogar sogar von 01 514(!) geschoben wird,
aufgenommen hinter Kelkheim-Hornau, um 13:03h am 19.05.1986.
Hier anhören: |
kscd16-09 | |
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01 118 mit Sonderzug nach Königstein, hier zu hören die Ankunft und Ausfahrt Hp Kelkheim-Münster, um 15:42h am 07.06.1987.
Hier anhören: |
kscd88-05 | |
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01 118 vorm Sonderzug nach Königstein, Schub: 01 514, aufgenommen bei Schneidhain,
um 11:50h am 08.06.1987.
Hier anhören: |
kscd139-09 | |
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01 173 vor Sonderzug von Lindau nach Ulm, auf der Steigung zwischen Lindau und Hergatz,
um 16:35h am 31.08.1975.
Hier anhören: |
hebr01-01 | |
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01 173 mit selbigem Sonderzug Richtung Ulm, Ausfahrt Memmingen, um 18:30h am 31.08.1975.
Hier anhören: |
hebr01-06 | |
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01 173 standesgemäß vor Sonderzug auf der Schiefen Ebene im Wald vor Marktschorgast,
allerdings infolge der Schwere des langen Zuges mit Schub von 44 276, um 15:25h am 05.10.1975.
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hebr01-05 | |
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01 173 mit diesem Sonderzug auf der Rückfahrt nach Stuttgart: Ausfahrt Bayreuth, um 16:53h am 05.10.1975. (mono)
Hier anhören: |
ksmd03-12 | |
| Und nun zum Plandienst bei der Deutschen Bundesbahn,
der ja für die 01 leider nur bis 1973 stattfand. Fotos von 01ern gibt es Unmengen, aber gute Soundaufnahmen sind viel seltener.
Erst so ab etwa 1970 herum begannen die ersten Soundfans, die es sich auch finanziell leisten konnten..., mit ordentlichem, akustischem Equipmenmt mehr und mehr
auch den letzten Dampfloks der DB nachzustellen. Bei der 01.10 sieht es damit schon gleich etwas besser aus, dagegen lässt z.B. die Menge der guten Reichsbahn-01.5-Szenen
gar keine Wünsche mehr übrig. Das lag daran, dass mit den 01.5 erst viele Jahre später Schluss war - ganz einfach! Aber wir sind hier erst mal bei der DB-01.0. Diese Baureihe erhielt ab 1968 bekanntlich die dreistellige Baureihen-Bezeichnung "001". Hier nun so einiges, was für dampfsound.de alles zusammengesammelt werden konnte: |
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Führerstandsmitfahrt:auf einer richtigen alten DB-01 und zu echten Planzeiten!: 01 067 vor Zug 3532 auf der Eifelbahn (von Köln nach Trier), hier zu hören Ausfahrt Hp Scheven, dann Durchfahrt Kaller Tunnel und Halt + Ausfahrt Kall, am 15.12.1967. Hier anhören: |
cd155-15 | |
| Hier ist sie nun, die vielbesagte und oft erinnerte Hofer Planzeit in den allerletzten Jahren mit eben der Lok:
001 150 (hier noch im normalen Plandienst bei der DB, der allerletzte im Sommer 1973) mit N 3228 Regensburg→Hof,
Abfahrt in Windischeschenbach, um 16:29h am 04.08.1973.
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he01-03 | |
| In diesem Stil nun weiter:
001 111 mit N 3228 Ausfahrt Oberkotzau, um 18:03h am 15.06.1973.
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hebr01-04 | |
| Führerstandsmitfahrt: auf
001 111 vor Eilzug Hof→Bamberg, Ausfahrt Oberkotzau, im Jahr 1973 (leider kein exaktes Datum bekannt).
Hier anhören: |
hewei-br01-03.mp3 | |
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001 111 mit Eilzug (→Hof) auf der Schiefen Ebene hinter Neuenmarkt-Wirsberg, Schub: Diesel Baureihe 212, am 29.04.1973.
Hier anhören: |
kec-d03-a03 | |
| Auch unser bekannter Soundfreak Karl S. war schon mal zu Planzeiten der Hofer 01 noch auf akustischer Jagd nach ihnen.
Damals jedoch noch mit "mono"-Ausrüstung, die stereo-Technik war ja viel zu aufwendig und teuer für junge Fans,
die meistens noch Schüler, Azubis oder Studenten waren. Trotzdem sind das schöne alte Dokumentationen: 001 234 vor Eilzug Richtung Bamberg, Abfahrt im Bahnhof Lichtenfels, am 22.03.1972. (Aufnahme in mono) Hier anhören: |
kscd147m-01 | |
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001 088 + 001 008 vor Eilzug nach Hof, Abfahrt im Bahnhof Bamberg, um 13:35h am 26.06.1972.
(Aufnahme in mono)
Hier anhören: |
kscd83-01 | |
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001 111 mit D 853 nach Hof, Abfahrt im Bahnhof Münchberg, am 26.06.1972.
(Aufnahme in mono)
Hier anhören: |
kscd107-01 | |
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001 111 mit Eilzug nach Hof, Abfahrt an dem damals noch dampfgeführten Startpunkt, nämlich Bahnhof Lichtenfels,
am 24.08.1972. (Aufnahme in mono)
Hier anhören: |
kscd76-01 | |
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001 008 mit Eilzug nach Hof Ausfahrt Lichtenfels, um 11:48h am 24.08.1972. (Aufnahme in mono)
Hier anhören: |
kscd115m-04 | |
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001 150 (damals immer noch bei der DB als Einsatzlok, aber seit Juni dieses Jahres leider nicht mehr im Plandienst)
startet in dieser Szenen mit einem Sonderzug im Bahnhof Weiden Richtung Regensburg, um 6:45h frühmorgens am 01.09.1973.
(Aufnahme in mono)
Hier anhören: |
kscd147m-10 | |
| Schon darauf gewartet?? Klar doch - hier nun Schiefe Ebene aus der Zeit:
01 088 mit E 1649 (Bamberg--Hof) kommt von der Schiefen Ebene bergauf gefahren,
aufgenommen allerdings ganz oben schon im Bahnhof Marktschorgast, die Schub-Diesellok 211 162 setzt anschließend um für die Talfahrt, im Juli 1970.
Hier anhören: |
phdb-03a | |
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01 202 mit Personenzug Einfahrt, Halt und Abfahrt in Marktschorgast, aufgenommen im Juli 1970.
Hier anhören: |
phdb-03c | |
| Keine Sonderfahrt und kein "Plandampf", sondern echter DB-Dampf zur echten Planzeit: 01 088 mit E 1655 typische Ausfahrt Neuenmarkt-Wirsberg, ganz unspektakulär aber schön in die Steigung der Schiefen Ebene hinein, am 07.11.1970. Hier anhören: |
klsbrg-01 | |
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001 234 mit Eilzug Richtung Hof, hinter Ausfahrt Neuenmarkt-Wirsberg am Fuße der Schiefen Ebene,
Schub: Br 211, um 17:22h am ??.März 1972 Exaktes Datum fehlt... natürlich wieder.
Hier anhören: |
ph-enig-a1a | |
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001 111 mit E 659 Frankenland-Express (nach Hof), hinter Neuenmarkt-Wirsberg (ohne Schub!),
am Beginn der Schiefen Ebene, Januar 1973 (exaktes Datum unbekannt).
Hier anhören: |
ph-pac-b3e | |
| Hier die später gut bekannte 01 173, aufgenommen in HiFi-Qualität im Plandienst auf der Moselstrecke, und zwar natürlich auch vom
Altmeister Peter Handford: 01 173 mit Personenzug an der Ausfahrt vom Bahnhof Bengel, aufgenommen an einem unbekannten Tag im Oktober 1970. (auch typisch für Handford: es fehlten immer die exakten Datumsangaben bei seinen Veröffentlichungen...). Hier anhören: |
phdb-07b | |
| Noch einmal eine Aufnahme aus Bengel, jedoch schon etwas älter und dieser Zug hielt hier auch gar nicht: 01 067 mit D-Zug Koblenz→Saarbrücken, Durchfahrt Bahnhof Bengel (vom Stellwerk aus aufgenommen), August 1968. Hier anhören: |
klsc1-b13 | |
| Noch ältere Szene(n): 01 009 mit E 873 (Richtung Hof), Schub: unbekannte 50, auf der Schiefen Ebene bei Block Streitmühle/Himmelkron, um 15:10h am 28.07.1965. (mono) Hier anhören: |
mae-stars-a1 | |
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Führerstandsmitfahrt: auf
01 073 vor D 152 (Köln→Trier), Abfahrt in Mechernich, Bremsen vor Signal (vor Kall) und wieder Beschleunigung, am 03.05.1966.
Hier anhören: |
mae-stars-a2 | |
| Mitfahrt: hinter
01 008 an ihrem letzten Einsatztag bei der DB, was jetzt aber schon nur noch in einem Sonderzug möglich war,
(von Essen aus): a)-Ausfahrt Duisburg, b) Einfahrt in Dortmund Hbf, am 09.12.1973. Hier anhören: |
kec-d04-b17 | |
| An dieser Stelle geht es noch weiter mit dem richtigen,
echten Planverkehr bei der Bundesbahn. Erst in den letzten Jahren vor dem endgültigen "Aus" nicht nur der Baureihe 01 kamen die Soundfans "im Westen" in
größerer Anzahl nicht nur mit Fotoapparaten und Filmkameras, sondern auch mit dann verfügbarer, rein akustischer Aufnahmetechnik an die Strecken,
um unsere so beliebte Techno-Musik einzufangen. Für die 01 blieb hier in den ersten 1970iger Jahren eigentlich nur das Einsatzgebiet der Lokomotiven aus Hof übrig.
Und genau dazu gehörte ja auch eines der Hauptziele der Akustiker überhaupt, nämlich die Schiefe Ebene. Im Jahr 2020 sind dem dampfsound.de-Archiv noch wieder eine stattliche Anzahl von stereo-Soundaufnahmen vom Planeinsatz mehrerer Dampflokbaureihen der DB zur Verfügung gestellt worden, dabei viele auch der letzten Hofer 01, und zwar von Thomas E. aus Utah (USA). Er hatte von seinem früheren Wohnort in der Schweiz in den Jahren 1973 bis 1975 Foto, Film- und Soundtouren zu einigen damals sehr bekannten Dampfzentren der Bundesbahn unternommen, nämlich nach Rottweil, Crailshaim/Lauda, an die Emsbahn und ins Hofer Gebiet mit der Schiefen Ebene. Hier werden nun die schönsten der 01 in der Tabelle zugänglich gemacht. Die rein technische Qualität ist natürlich mit heutigen, komplett digital erfasstem Sound nicht vergleichbar, Ansprüche hierbei sind deutlich abzuspecken. Außerdem sind sehr viele etwas "kurz geschnitten". Aber immerhin schon in stereo, und ich selbst kenne auch noch die Zeit, als man mit Spulenbändern herumhantieren musste, kein zeitlich unbegrenzter Speicherplatz auf den Spulen oder Kassetten vorhanden. Die waren schnell zuende. War ein Zug vorbeigefahren, sah man sich gezwungen, nicht allzu lange mit dem Abschalten zu warten. Man wollte ja noch mehr aufnehmen. Also leider allzu oft war "Band sparen" und knapp ein- und ausblenden angesagt... . Nur ganz wenige eingefleischte Soundfreaks verbrauchten manchmal eine ganze Kassette oder gesamte Tonbandspule für eine einzige Szene einer bergfahrenden 44er, T16 (94.5) oder GySEV-520 schon Mitte der 1970iger Jahre. Heutzutage ist es völlig normal, den digitalen Chipkarten-Rekorder einfach mal 45 Minuten durchlaufen zu lassen, um nur einen einzigen Zug am Berg einzufangen. Denn die heute übliche (m)SD-Kartengröße garantiert mindestens über 20 Stunden Hörgenuss in bester digitaler Qualität. Wenn möglich, habe ich zu den einzelnen Aufnahmen die originalen mitgeschickten Texte der Beschreibungen hier in der Tabelle eingefügt und dann in ".." gesetzt. Nun also viel Vergnügen und Erinnern beim Zurückversetzen in die vielleicht manchem Fan noch bekannten, guten alten Planzeiten im Frankenland. |
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| Bei vielen Aufnahmen sind leider die exakten Betriebsnummern der Loks heute nicht mehr identifizierbar bzw. wurden damals gar nicht registriert.
Das lag laut Thomas E. meistens daran, dass die Soundaufnahmen immer in Tagesrandlagen (morgens/abends) aufgenommen wurden, wenn... es dunkel war.
Dunkelheit hieß aber Stille in der Umgebung und war die beste Zeit für den Sound. Jedoch keine Nummerschilder zu erkennen. Wenn man nicht exakt wusste,
welche Lok in welchem Umlaufplan an dem betreffenden Tag eingesetzt war, konnte man auch die Loknummer nicht wissen. Es gab damals im Gegensatz zu späteren
"Plandämpfen" mit Museumsloks ja immer noch einige oder viele derselben Baureihe. Erst Jahre später versuchte man, hier nachzuhelfen: Nachts an der Rampe von Saalfeld nach Unterwellenborn nutzten wenige Soundfreaks entweder Taschenlampen-Scheinwerfer, um die Nummernschilder zu lesen, oder... man konnte die exakte Betriebsnummer einer 44 sogar schon am Sound erkennen, wenn... man dort nur oft und lange genug gewartet und gut zugehört hatte und auch mal alle unter identischen Einsatzbedingungen mehrfach "durchgehört"...;-). Eine unbekannte 01 mit Personenzug (Eilzug) in Richtung Hof, geschoben von einer V100 (212) auf der Schiefen Ebene vor Marktschorgast etwa bei km 80,9, im April 1973. Thomas Eckhardt: "Der Aufnahmestandort ist auf diesem Bild: ⇒zum passenden Flickr-Foto von Th.E. ungefähr auf Höhe der Lok, links etwas erhöht, etwa 1km unterhalb von Marktschorgast. Die Schiefe Ebene überwindet auf 7.4 km gute 150m Höhenunterschied, Schub ist immmer angesagt, wenn mehr als 5 Vierachser angehängt sind, was um Ostern meistens der Fall ist, nur Interzonenzüge wurden mit Doppeltraktion geführt. Schubloks war typisch eine V100 (212), gelegentlich kam auch eine V60 (360) zum Einsatz, und sogar eine Bayreuther V200 (220) wurde in iher morgendlichen Ruhepause in Neuenmarkt-Wirsberg als Schublok eingesetzt. Bei günstiger Witterung, vor allem in der Nacht, konnte man die Ausfahrt in Neuenmarkt-Wirsberg hören und bis zum Mikrofonstandpunkt mitverfolgen, aufnahmetechnisch ein schwieriges Unterfangen, da Funkstörungen vom tschechischen Raum ein volles Aussteuern der Mikrofone meistens vermieste. So begnügen wir uns in dieser Aufnahme mit einer verkürzten Bergfahrt. Das Motorgeräusch der 212er bei der Vorbeifahrt wird im Nachschuss schon bald vom Auspuffgeräusch der 01er übertönt, dass dann langsam verstummt als die Horizontale im Bahnhof Marktschorgast erreicht ist. Ein kurzes Hornsignal der 212er zeigt an, dass sich die Schublok während der Fahrt vom Zug abgesetzt hat." Hier anhören: |
thec-001 | |
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001 ??? vorm E 1799 Richtung Hof, Schublok: Diesel V100 (212),
Ankunft+Ausfahrt Neuenmarkt-Wirsberg, nachts ca.22:30h, April 1973. Thomas: "April 1973, Einfahrt des E 1799 Lichtenfels ab 21.46h in Neuenmarkt-Wirsberg. Der Fahrdienstleiter ordert eine V100 als Schublok für diesen Zug, die sich bald hinter den Zug anstellt und die Bereitschaft mit einem langen Hornsignal ankündigt. Die Wartezeit bis zum Abfahrtspfiff wird mit Wasserspeisung in den Kessel ausgenützt. Die unmittelbare Abfahrt wird durch einen langen Pfiff der 01er angekündigt und mit einem kurzen Hornstoss der V100 Schiebelok quittiert. Schubloks setzten sich hinten an den Zug ohne anzukuppeln. Normalerweise war das kein Problem. Ich habe es nur einmal erlebt und auch auf Video gebannt, dass der Mann auf der V60 die Abfahrt verpasste und dem Zug hinterher eilte. Unterdessen hatte sich aber die 01er tüchtig in Zeug gelegt, so dass die Schublok erst in am Anfang der Steigung aufholen konnte. Standort der Mikrophone ist bei den Ausfahrtsignalen ungefähr wie auf diesem Photo: ⇒zum passenden Flickr-Foto von Th.E.." Hier anhören: |
thec-002 | |
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001 150 mit Eilzug Richtung Bamberg, Ausfahrt Neuenmarkt-Wirsberg, 22.04.1973. T. schreibt: "Ostersonntag, am 22.April 1973, Ausfahrt der 001 150 aus Neuenmarkt-Wirsberg in Richtung Bamberg, begleitet vom Kirchengeläute: ⇒zum passenden Flickr-Foto von Th.E.." Hier anhören: |
thec-003 | |
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001 ??? mit Eilzug Richtung Hof, Ausfahrt Neuenmarkt-Wirsberg (direkt am Stellwerk aufgenommen), am 30.04.1973. T. schreibt: "30.April 1973. Ausfahrt eines E-Zuges am Abend von Neuenmarkt-Wirsberg in Richtung Hof. Nach einem Pfeifsignal fährt die 01 los, zuerst sachte, dann mit weit offenem Regler. Mikrofonstandort ist wie in Track 002 im Bahnhofvorfeld beim Stellwerk: ⇒zum passenden Flickr-Foto von Th.E.." Hier anhören: |
thec-005 | |
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001 ??? mit Personenzug aufwärts, Schiefe Ebene bei km 78,5 (am Blocksignal), am 30.04.1973. T. schreibt: "Auf der Schiefen Ebene zwischen den Hanglehnenviadukten... Der Auspuffschlag des bergfahrenden Zugs ist vernehmbar und wird immer intensiver. Vorbeifahrt mit einer 212er als Schublok. Mikrofonstandort is nach dem Blocksinals ungefähr hier: ⇒zum passenden Flickr-Foto von Th.E.." Hier anhören: |
thec-006 | |
| zuerst: talfahrende 50 mit Gz, dann:
001 111 it Postzug Richtung Hof, Schub: Diesellok 212, Ausfahrt Neuenmarkt-Wirsberg, um 22:30h am 30.04.1973. T. schreibt: "Abfahrt des Abendpostzuges Neuenmarkt -Wirsberg ab 22:30h in Richtung Hof, Aufnahme am 30.April 1973. Ein von einer 50er gezogenen Güterzug rumpelt gemächlich in den Bahnhof, während die 001 111 und eine 212 Schiebelok sich mit dem Postzug in Fahrt setzten, nach dem üblichen Austausch von Pfeifsignalen. Mirkofonstandort ist zwischen dem Abzweig nach Bayreuth und der der Hauptstrecke nach Hof etwa hier: ⇒zum passenden Flickr-Foto von Th.E.." Hier anhören: |
thec-007 | |
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001 168 (ohne Schub) Personenzug (N oder E) auf der Schiefen Ebene (Kurve hinter Hangstützmauer/Viadukt), am 30.04.1973. T. schreibt: "001 168, eine Altbaulok ohne Schub auf der Schiefen Ebene in Richtung Hof, Aufnahme vom 30.April 1973. Mikrofonstandort ist ungefähr hier: ⇒zum passenden Flickr-Foto von Th.E.." Hier anhören: |
thec-009 | |
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001 168 mit Eilzug Richtung Lichtenfels, Ausfahrt Neuenmarkt-Wirsberg, am 30.04.1973. T. schreibt: "Abfahrt des Abendzuges von Neuenmarkt-Wirsberg in Richtung Lichtenfels, Zuglok ist die 001 168, Aufnahme vom 30. April 1973. Mikrofonstandort ist im Bahnhofvorfeld, etwa hier: ⇒zum passenden Flickr-Foto von Th.E.." Hier anhören: |
thec-010 | |
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001 173 mit Zug Nr.14056 ("Abendpostzug") →Lichtenfels, Ausfahrt Neuenmarkt-Wirsberg, ca.22:00h im April 1973. T. schreibt: "Abfahrt des Abendpostzuges 14056 nach Lichtenfels (Ankunft 22.29)von Neuenmark-Wirsberg mit 001 173 und Oberlokführer Welsch am Regler. Hier ein nächtliches Porträt von Lok und Lokführer: ⇒zum passenden Flickr-Foto von Th.E.." Hier anhören: |
thec-011 | |
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001 173 mit Personenzug (E oder N) nach Hof, hinter Ausfahrt Neuenmarkt-Wirsberg, am 30.04.1973. T. schreibt: "Ausfahrt der 001 173 von Neuenmarkt-Wirsberg in Richtung Schiefe Ebene und Hof, die Lok hat dieses Mal keinen Schub bekommen und beschleunigt mächtig, als sie am Mikrofon am Fusse der Steigung vorbeifährt. Noch lange ist der Auspuffschlage der Lok hörbar wie sie sich die Steigung hineinlegt. Ohne Schub musste die Lok die B 303 beim Block Streitmühle mit mindestens 60km/h unterqueren um die Steigung bis Marktschorgast zu schaffen. Ich habe es nur einmal erlebt, wie einer 01er kurz nach dem Block Streitmühle der Schnauf respektive Dampf ausging. Das war kein Fehler der Lokbelegschaft. Der Lokfüher hatte in Burgkundstatt unsere Bitte um eine Führerstandsmitfahrt mit dem Hinweis, dass die Lok schlecht Dampf machte, diesmal abgelehnt. Also Wasser kochen, und nachdem die vom Zugführer angeforderte Schiebelok von Neuenmarkt-Wirsberg ankam, gings dann ganz zahm und sachte weiter. Leider war da schon dunkle Nacht. Mikrofonstandpunkt war im unteren Teil der Schiefen Ebene, gute 500m vom Bahnhof enfernt." Hier anhören: |
thec-012 | |
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001 ??? vor Eilzug nach Hof, Schub: 212, auf der Schiefen Ebene etwa 1km (bei 80,9) vor Marktschorgast, im April 1973. T. schreibt: "Eine 01er mit V100 Schub auf der Schiefen Ebene zwischen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast, auf der Strecke Bamberg-Hof. Der Aufnahmestandort ist auf diesem Bild ⇒zum passenden Flickr-Foto von Th.E. ungefähr auf Höhe der Lok, links etwas erhöht, etwa 1km unterhalb von Marktschorgast." Hier anhören: |
thec-016 | |
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001 008 + 001 088 vorm E 658 "Frankenland" nach Hof, aufgenommen hinter Müncheberg bei Schöflas, am Ostersonntag, den 22.04.1973. T. schreibt: "Am Ostersonntag, dem 22.April 1973 begegnet uns der Frankenland in der Steigung von Münchberg her bei Schöflas. Vorspannlok ist die 001 008, die älteste damals noch betriebsfähige 01er der DB. Zuglok ist die 001 088. Bald wird der Scheitelpunkt vor Stammbach erreicht sein, dann geht es bergabwärts nach Neuenmarkt-Wirsberg. Zu Festtagen, wie Weihnachten oder Ostern, wurde der Interzonen- und der Hofer Zugteil in einem Zug zusammengelegt, wenn keine Verspätungen vorlagen. Diese resultierende Doppeltraktion war immer eine große Attraktion für Fotografen. Das gleichzeitig aufgenommene Bild zu dieser Tonaufnahme ist hier: ⇒zum passenden Flickr-Foto von Th.E.." Hier anhören: |
thec-018 | |
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001 111 vor E Richtung Hof, Schub: 212, auf der Schiefen Ebene vor Marktschorgast (ca.km 80,9), am Ostersonntag, 22.04.1973. T. schreibt: "Auch am Ostersonntag, den 22.April 1973 ist die 001 111 mit einer V100 Schiebelok am beliebten Standort einen knappen Kilometer unterhalb von Marktschorgast mit ihrem Zug unterwegs. Die 001 111 hatte einen besonders wuchtigen Auspuffschlag, keine Mühe die Schiebelok zu übertönen! Der Mikrofonestandort ist ungefähr hier: ⇒zum passenden Flickr-Foto von Th.E.." Hier anhören: |
thec-019 | |
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001 111 mit Zug Richtung Lichtenfels, Ausfahrt Neuenmarkt-Wirsberg, im April 1973. T. schreibt: "Ausfahrt der 001 111 aus Neuenmarkt-Wirsberg in Richtung Lichtenfels. Der Heizer hat es ein bischen zu gut gemeint und die Sicherheitsventile lassen bei der Anfahrt Dampf ab. Aufnahme im April 1973. Mikrofonstandort im Bahnhofsvorfeld." Hier anhören: |
thec-024 | |
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001 ??? mit Zug Richtung Hof, richtig und angemessen laut und langsam trotz Diesel-Schub auf der Schiefen Ebene vor Marktschorgast,
am 17.04.1973. T. schreibt: "Eine 01er mit Schiebelok auf der Schiefen Ebene am 17. April 1973 unterhalb von Marktschorgast. Es regnet ein wenig, aber die Lok verliert die Reibung nicht und donnert mit harten Auspuffschlägen am Mikrofon vorbei." Hier anhören: |
thec-025 | |
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001 ??? vor Zug nach Hof, Schub: 212, hinter Ausfahrt Neuenmarkt-Wirsberg, im April 1973. T. schreibt: "Nochmals eine Tonaufnahme in Neuenmarkt-Wirsberg... Die 01er hat eine V100 Schiebelok, und nach dem Austausch der üblichen Pfeiffsignale setzt sich der Zug in Bewegung. Mit voller Kraft geht es am Mikrofonstandort etwas ausserhalb des Bahnhofes, am Anfang der Steigung, vorbei. Noch lange ist die Lok zu hören wie sich der Auspuffschlag allmählich verlangsamt. Aufnahme im April 1973." Hier anhören: |
thec-094 | |
| Hier nun folgen mehrere schöne und vor allem laute(!)
Szenen mit 01ern auf der bekannten Stammstrecke “Schiefe Ebene” im Rahmen des großen 01-Festivals in und um Neuenmarkt-Wirsberg am Wochenende 20.+21. September 2014.
Der Name der Veranstaltung ist eigentlich nicht ganz korrekt passend: Historisch authentisch ist hier eigentlich nur die echte Baureihe 01.0 und auch nur die der ehemaligen
Deutschen Bundesbahn. Es beteiligten sich jedoch auch eine 01.10 (vorgesehen waren aber sogar 2 davon, die UEF 01 1066 fiel aber aus) zwei 01.5 und die ehemalige
Reichsbahn- 01 118. Letztere...ist natürlich auch eine 01.0 und somit passt die schon. Das war alles trotzdem eine angenehme Ergänzung für den Soundgenuß. Da (fast) alle Züge in Doppeltraktion gezogen wurden und es dadurch auch zum Baureihen-Mix kam, habe ich die entsprechende Szene immer unter die Baureihe eingeordnet, die die lauteste beider Zugloks zeigte. Meistens war das natürlich die Vorspannlokomotive, allein schon aus rein physikalischen Gründen der Akustik. Manchmal... aber auch eben nicht. Man findet daher auch wenige Aufnahmen bei der 01.5 und 01.10. Bei den hier nun folgenden Aufnahmen ist also immer die 01.0 die lauteste Lok oder... genau die beiden “Kracher” 01 150 und 01 202 zogen den Zug gemeinsam. Diese beiden ballerten alles andere in den kaum mehr hörbaren Hintergrund” - wie erwartet. Schöööön, sowas hier nun schon wieder anhören zu können. Selbstverständlich hatte ich versucht, alle Züge von beiden Tagen akustisch gut einzufangen, was bis auf wenige Ausnahmen auch gelang. |
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01 202 + 01 150 mit Pendelzug auf der Schiefen Ebene, Schub: 38 1301, aufgenommen zwischen den
km 80,7 und 80,8 vor Marktschorgast im Wald, um 11:20h am 20.09.2014.
Hier anhören: |
cd267-13 | |
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01 118 + 01 533 mit Pendelzug auf der Schiefen Ebene, Schub: 64 491, aufgenommen zwischen den
km 80,7 und 80,8 vor Marktschorgast im Wald, um 12:06h am 20.09.2014. Kaum zu glauben aber wahr! 01 118 war dieses Mal tatsächlich lauter als die 01.5. Sind die “schlechten Zeiten” der 118 nun endlich vorbei? Hier anhören: |
cd267-14 | |
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01 202 + 01 509 mit Pendelzug auf der Schiefen Ebene, "Schub" (besser: "hinten angehängt"...): 64 491,
aufgenommen zwischen den km 80,7 und 80,8 vor Marktschorgast im Wald, um 13:01h am 20.09.2014.
Hier anhören: |
cd267-16 | |
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01 150 + 01 118 mit Pendelzug auf der Schiefen Ebene, Schub: 64 491, aufgenommen zwischen den
km 80,7 und 80,8 vor Marktschorgast im Wald, um 13:57h am 20.09.2014. Welche war wohl hier die lautere? Was für eine blöde Frage! ..;-). Mit der 150 kann auch der “neue Sound” der 118 natürlich nicht mithalten. Hier anhören: |
cd267-18 | |
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01 202 + 01 150 mit Pendelzug auf der Schiefen Ebene, Schub: 64 491, aufgenommen zwischen den
km 80,7 und 80,8 vor Marktschorgast im Wald, um 14:15h am 20.09.2014.
Hier anhören: |
cd268-02 | |
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01 150 + 01 202 mit Pendelzug auf der Schiefen Ebene, Schub: 38 1301, aufgenommen zwischen den
km 80,7 und 80,8 vor Marktschorgast im Wald, um 10:17h am 21.09.2014.
Hier anhören: |
cd268-05 | |
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01 118 + 01 509 mit Pendelzug auf der Schiefen Ebene, Schub: 64 491, aufgenommen zwischen den
km 80,7 und 80,8 vor Marktschorgast im Wald, um 10:55h am 21.09.2014.
Hier anhören: |
cd268-06 | |
| hier ist so ein Fall, dass nicht die Vorspannlok die lautere von beiden vorn war - kein Wunder: 01 1075 + 01 150 mit Pendelzug auf der Schiefen Ebene, Schub: 64 491, aufgenommen zwischen den km 80,7 und 80,8 vor Marktschorgast im Wald, um 12:55h am 21.09.2014. Hier anhören: |
cd268-10 | |
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01 202 + 01 118 mit Pendelzug auf der Schiefen Ebene, Schub: 38 1301, aufgenommen zwischen den
km 80,7 und 80,8 vor Marktschorgast im Wald, um 13:15h am 21.09.2014.
Hier anhören: |
cd268-11 | |
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01 202 + 01 1075 mit Pendelzug auf der Schiefen Ebene, Schub: 38 1301, aufgenommen zwischen den
km 80,7 und 80,8 vor Marktschorgast im Wald, um 14:17h am 21.09.2014.
Hier anhören: |
cd268-13 | |
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01 118 + 01 509 mit Pendelzug auf der Schiefen Ebene, Schub: 64 491, aufgenommen zwischen den
km 80,7 und 80,8 vor Marktschorgast im Wald, um 14:54h am 21.09.2014.
Hier anhören: |
cd268-14 | |
| Für mich unnötiger Blödsinn - diese Übermotorisierung - für Hobby-Video -Macher vermutlich ganz toll (?). 01 150 + 01 202 + 01 1075 mit Pendelzug auf der Schiefen Ebene, Schub: 38 1301, aufgenommen zwischen den km 80,7 und 80,8 vor Marktschorgast im Wald, um 15:16h am 21.09.2014. Das war dann auch der letzte Zug des ganzen Events, sozusagen der Abschied davon. Der sollte wohl wie auch immer irgendwie spektakulär sein, zumindest optisch. Hier anhören: |
cd269-01 | |
| Nun mal wieder ein “richtige” Aufnahmen von der Nördlinger 01 066 in gewohnt hervorragender akustischer Qualität und Fahrweise: | ||
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01 066 mit Show-Schnellzug (Sonder-Personenzug) von Nördlingen Richtung Harburg, ca. 1km hinter Ausfahrt Nördlingen,
in voller Beschleunigung, um 16:31h am 16.05.2015.
Hier anhören: |
cd273-02 | |
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01 066 mit Sonder-Personenzug von Nördlingen nach Harburg, hinter Ausfahrt Nördlingen (bei km 69,4), um 11:04h am 17.05.2015.
Hier anhören: |
cd273-05 | |
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01 066 mit Sonder-Personenzug von Nördlingen nach Harburg, tolle Ausfahrt Nördlingen (bei km 69,4), um 14:27h am 17.05.2015. So will man eine “alte” 01 standesgemäß gern hören, und die 066 kann und konnte es ja auch schon immer richtig gut. Hier anhören: |
cd273-07 | |
| Einen Monat danach wurde die 01 066 auch wieder vor den normalen “Regel”-Museumszügen des BEM von Nördlingen nach Gunzenhausen
und zurück eingesetzt. Wenigstens für das Zugpaar an diesem Sonntag-Nachmittag konnte ich vor Ort sein. Und wie erwartet, konnte man wieder sehr schönen und vor allem lauten
Sound typischer Bahnhofsausfahrten der alten 01 aufnehmen. Mehr noch: Überraschenderweise beide Szenen ziemlich bis völlig ungestört, was angesichts der direkt neben der Strecke
verlaufenden Landstraße nördlich vom Ort eigentlich gar nicht möglich/üblich ist. Die obligatorisch störenden, laut dröhnenden Motorräder waren gerade schon kurz zuvor durchgefahren -
und nun kam erst mal keiner mehr. 01 066 Tv mit Zug Nördlingen-Gunzenhausen, hinter der Ausfahrt von Wassertrüdingen, um 15:45h am 14.06.2015. Hier anhören: |
cd273-15 | |
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01 066 mit Zug von Gunzenhausen nach Nördlingen zurück, Abfahrt in Wassertrüdingen, um 16:51h am 14.06.2015. Wie... schon immer in den letzten Jahren kündigte sich auch die Lok weithin hörbar mit der typisch quietschenden Speisepumpe an, jedenfalls, wenn sie denn angeschaltet ist. Hier anhören: |
cd273-16 | |
| Der Saisonbeginn der Fahrten beim Bayrischen Eisenbahnmuseum in Nördlingen auf der Strecke nach Gunzenhausen ist immer recht früh -
schon im April. Im Unterschied zu vielen anderen “Museumsbahnen”, die erst im Mai starten. Da im Jahr 2016 nun standesgemäß die Sound-garantierte 01 066 dafür vorgesehen war,
musste ich selbstverständlich auch wieder mit Aufnahmegerät vor Ort sein: 01 066 Tv mit BEM-Zug Nördlingen→Gunzenhausen, hinter der Ausfahrt von Wassertrüdingen, um 11:05h am 10.04.2016. Hier anhören: |
cd279-02 | |
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01 066 mit Zug zurück von Gunzenhausen nach Nördlingen, Abfahrt im Bahnhof Wassertrüdingen, 12:12h am 10.04.2016.
Hier anhören: |
cd279-03 | |
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01 066 Tv mit Zug Nördlingen→Gunzenhausen, hinter der Ausfahrt von Wassertrüdingen, um 15:44h am 10.04.2016.
Hier anhören: |
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01 066 mit Zug zurück von Gunzenhausen nach Nördlingen, Abfahrt im Bahnhof Wassertrüdingen, 16:51h am 10.04.2016.
Hier anhören: |
cd279-05 | |
| Im Rahmen der Werra-Dampf-Veranstaltung in Thüringen im September 2016 fuhr auch die 01 066 mit. Sie zog u.a. Sonder-Personenzüge
zwischen Eisenach und Meiningen, die Soundfreund und Recording-Altmeister MM. aus HH wieder sehr schön einfangen konnte. Hier ein paar sehr schöne Szenen davon: 01 066 mit Sonder-Personenzug nach Eisenach, Halt und Abfahrt in Förtha, am 16.09.2016. Hier anhören: |
cm1706-02 | |
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01 066 mit Sonder-Personenzug Richtung Meiningen donnert die Steigung unterhalb der Wartburg hoch,
aufgenommen nahe dem ehemaligen Block Höpfen, am 16.09.2016.
Hier anhören: |
cm1706-03 | |
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01 066 mit Sonder-Personenzug Ausfahrt Wernshausen, am 16.09.2016.
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cm1706-04 | |
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01 066 wieder mit dem Sonder-Pz Richtung Meiningen und wieder am ehemaligen Block Höpfen,
jedoch einen Tag später, am 17.09.2016.
Hier anhören: |
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01 066 mit Sonder-Personenzug noch mal Ausfahrt Wernshausen, jetzt aber im strömenden Regen
und einen Tag später als oben..., am 17.09.2016.
Hier anhören: |
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| Am Wochenende Mitte Oktober 2016 machte die nun in der Schweiz beheimatete (im Besitz des “Vereins Pacific 01 202”)
und ehemalige Hofer 01 202 wieder mal einen Sonderzug-Abstecher nach Süddeutschland, nämlich nach Ulm. Von dort aus wurde dann auch gleich eine weitere
kurze Sonderfahrt nach Stuttgart und zurück organisiert. So eine Fahrt führt natürlich über die Hochebene der Schwäbischen Alb und muss dafür die bekannten
Steigungen hoch fahren. Damit wurde es zwar für Soundfans interessant, aber leider... war der Zug mit nur 4 Wagen für richtig schöne Aufnahmen viel zu kurz -
auch auf der Geislinger Steige hätten es gern mehr sein können. Längere Züge auf der Steige hatten jedoch in den letzten Jahren so gut wie immer Diesel- oder
E-Schub, so dass wenigstens diese Gefahr nicht vorhanden war. Nun mal wieder ganz nette Aufnahmen einer recht schnell aber dafür auch ordentlich laut fahrenden
ex DB-01 mit “Altbaukessel”. 01 202 mit Sonderzug Nr.25763 Ulm → Stuttgart, nördlich von Ulm im Örlinger Tal aufgenommen, um 12:20h am 15.10.2016. Hier anhören: |
cd292-12 | |
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01 202 mit Sonderzug Nr.61078 Stuttgart→Ulm, etwa in der Mitte der Geislinger Steige (bei km 64,7), um 17:10h am 15.10.2016.
Hier anhören: |
cd292-13 | |
| Am selben Tag war auch die 01 150 im Hessischen Land unterwegs. Unser bekannter Soundfreund Dieter W. konnte sie - mal wieder -
schon in fast unglaublich lauter Fahrweise einfangen: 01 150 kracht wahrlich ohrenbetäubend laut mit Sonderzug “DPE 25537” aus dem Bahnhof Jossa heraus, am 15.10.2016. Hier anhören: |
dw161015-01 | |
| Und noch mal zur ex Hofer und nun in der Schweiz beheimateter 01 202. Diese Lok ist in all den Jahren ihrer vielen Sonderfahrten-
Einsätzen und bei “Plandampf-Aktionen” immer ein Garant des guten und lauten 01-Sounds gewesen. Allerdings gilt das nur, wenn entweder die Last stimmt oder man sehr
nahe an den Anfahrten / Ausfahrt aus Bahnhöfen dem Sound der Lok lauscht. Für eine richtig rundum gelungene Aufnahme von der Geislinger Steige (siehe oben, cd292-12)
war diese Last natürlich viel zu gering. Hier nun einige Szenen der Lok, die man unbedingt anhören sollte - alle ein herrlich lauter Genuß. Sie wurden von Soundfreak
Stefan K. aus Göppingen zur Verfügung für diese Website gestellt. Es sind alles Szenen, bei denen ich persönlich selbst nicht vor Ort sein konnte, diese Aufnahmen bis
jetzt daher im Archiv fehlten. 01 202 mit Sonderzug Nr.33533 Ausfahrt Olten in der Schweiz, am 22.08.2009. Der Zug hat wieder nur recht wenige Wagen (nämlich gerade mal 6) und wird daher bei dieser Fahrweise gleich ziemlich schnell - aber dennoch - standesgemäßes 01 202 -Krachen. Etwas nervig sind hier in diesem Bahnhof die mehrfachen und vielen zeitgleichen, automatischen Lautsprecher-Durchsagen. (originale Aufnahme: Stefan K., Göppingen) Hier anhören: |
cd293-12 | |
| Derselbe Zug noch einmal woanders aufgenommen: 01 202 mit Sonderzug Nr. 33533, Ausfahrt Eglisau SBB, um 12:47 am 22.08.2009. (originale Aufnahme: Stefan K., Göppingen) Hier anhören: |
cd293-13 | |
| Die 202 nahm auch mal an einer “Plandampf”-Aktion in der Pfalz teil, und zwar im Mai 2014.
Und auch hier wurde wieder alles andere in den akustischen Hintergrund gekracht. 01 202 mit Zug “DPE 80344” (vier Wagen), Ausfahrt Schifferstadt in Richtung Mannheim. Gegenzug ist ein elektrischer Triebwagen BR 423. Aufnahme am 31.05.2014. (originale Aufnahme: Stefan K., Göppingen) Hier anhören: |
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| Und jetzt eine nette Überraschung, manchmal... geht es eben doch: Im Verlauf dieser Pfalz-Dampfaktion
machte sogar die ansonsten von Soundfreaks infolge ihrer regulären Fahrweise gar nicht sehr begehrten 01 118 ordentlichen und aufnehmbaren Sound.
Auch das soll natürlich nicht vorenthalten werden. 01 118 mit Zug DPE 81094 Ausfahrt Landau, am 31.05.2014. Richtig loslegen kann die Lok aber erst nach dem weiter draußen liegenden Signal. Das Zugsicherungssystem (diese ominöse und “verbesserte PzB” , früher Indusi usw.) verhinderte ein schnelleres Anfahren, weil das Ausfahrsignal bei der Ankunft des Zuges noch auf Halt war. (originale Aufnahme: Stefan K., Göppingen) Hier anhören: |
cd293-15 | |
| Noch einmal die 202 bei dieser Veranstaltung. Vorsicht mit dem Lautstärkeregler! Was hier zu hören ist,
ist schon bald so laut, dass es schlimmstenfalls einem die Ohren schädigen kann. Jedenfalls waren auch die Mikrofone davon schon überreizt und
begannen bereits mit leichter Verzerrung: 01 202 mit Zug Nr. DPE 24486 Ausfahrt Edenkoben Richtung Neustadt/Weinstraße, am 31.05.2014. Was für ein Start für eine 01 mit “Altbaukessel”! (originale Aufnahme: Stefan K., Göppingen) Hier anhören: |
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| Selbstverständlich nahm an der 50-Jahre Feier in 2019 das Paradepferd des BEM, die 01 066, standesgemäß teil:
Einige der Pendelzüge von Nördlingen nach Donauwörth bzw. Lauchheim und zurück wurden mit ihr bespannt. Akustisch der interessanteste Ort hierfür ist natürlich Lauchheim
mit der Steigung hinter der Bahnhofsausfahrt Richtung Nördlingen. Dieser Ort wurde dann "pflichtgemäß" für guten Sound aufgesucht.
Soundfreaks als Lokmannschaft auf dem Führerstand garantierten dann auch entsprechende Aufnahmen: 01 066 mit BEM-Sonderzug "DPE 74341" zurück Richtung Nördlingen, aufgenommen am Waldrand hinter der Ausfahrt von Lauchheim, um 12:32h am 30.05.2019. Hier anhören: |
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| Zweit Tage später noch mal. Noch lauter und noch schneller den Berg hoch... 01 066 wieder mit BEM-Sonderzug "DPE 74341" Richtung Nördlingen, etwa einen halben Kilometer hinter der Ausfahrt von Lauchheim, um 12:15h am 01.06.2019. Hier anhören: |
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| Wenn eine 01 allein und mit einem "anständigen" Zug die Geislinger Steige hoch fährt,
ist das Aufstellen des akustischen Aufnahmegrätes ja nun so etwas wie Pflichtprogramm. In diesem Fall handelte es sich wieder
einmal um die bestens bekannte (Schweizer) 01 202. Sie absolvierte Mitte September 2019 eine dreitägige Rundfahrt von Lyss über Basel hin nach Stuttgart
(und Göppingen, wo nun an genau diesem Wochenende die weithin bekannte Modellbahn-Veranstaltung stattfand).
Zurück ging es am dritten Tag über Ulm und Friedrichshafen, dann am Bodensee entlang Richtung Schaffhausen usw.. Diese Richtung hieß: Bergfahrt die Steige hoch!
Von "Informanten aus Bahnkreisen" war auch bekannt, dass es keine Schublok geben sollte. Also hingefahren und aufgenommen: 01 202 mit Sonderzug aus Stuttgart Richtung Ulm (DPE 80196) mitten auf der Geislinger Steige, (bei km 64,7) um 11:12h am 15.09.2019. Man muss allerdings beim Anhören ein über dem Zug kreiselndes, glücklicherweise nicht allzu lautes Motor-Kleinflugzeug ausblenden, das vermutlich bei einem nahegelegenen "Flugtag" auf der Alb zum Rundflug aufgestiegen war, der Pilot die Dampflok entdeckte und dann dem nichts besseres einfiel, als diese zum Verdruss aller Sound-Recordisten und Video-Aufnehmern lange zu verfolgen...;-(. Hier anhören: |
cd317-03 | |