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Dampf--freaks

Zwar nun ebenfalls ohne synchronen Sound, weil es hier einfach keinen gab, aber relativ aktuell und schön auf der Remstal-Hauptbahn fotografiert. Und wo? Na klar sofort erkennbar nahe der Webmaster-Heimat:
64 419  vor Sonderzug aus Richtung Stuttgart zum Dampflokfest in Nördlingen, hinter Lorch im Remstal, um 9:28h am 21.05.2023. (Hinten dran mischt noch eine in historischer Lackierung gehaltene ex DB-E-Lok mit...) .

64 419  mit Sonderzug DPE 92176 nach Gaildorf, Ausfahrt Fornsbach, um 16:49h am 19.08.2007.
synchron zu cd193-10.

Am Ostermontag, 24.03.2008, pendelte die 64 419 der DBK (aus Crailsheim) mal wieder mit Sonderzügen auf der Wieslauftalbahn zwischen Schorndorf und - bisher noch! - Rudersberg. Diese Strecke hatte sich inzwischen als Ersatz für die stillgelegte alte Kochertalbahn zu einer „Stammbahn“ des Vereins entwickelt. Damals war es schade, dass hier auf dem unteren flachen Abschnitt der Strecke nicht ordentlich laut gefahren wurde, also nichtsda mit Sound, Versuche hierzu schlugen fehl. Später dann auf dem steilen Abschnitt von Oberndorf nach Welzheim... wurde ja der Diesel-Schub obligatorisch. Also wieder erst mal „nix“ mit ordentlichem Sound - mit wenigen Ausnahmen: Entweder „bestellter“ Sound oder... defekte oder schlicht fehlende Diesellok. Leider eben nur wqenige Ausnahmen (siehe Sound-Tabelle der 64). Nun hier aber optisch ein Eindruck aus 2008:
64 419  mit Zug Richtung Schorndorf fahrend, hinter der Ausfahrt aus Miedelsbach, um 11:38h am 24.03.2008.

64 419  mit Zug Richtung Schorndorf in den Wiesen zwischen Michelau und Miedelsbach, um 13:36h am 24.03.2008.

64 419 Tv mit Pendel-Sonderzug Schorndorf→Rudersberg, vor Einfahrt Michelau, um 16:45h am 12.04.2009.

64 419  erhält nun gleich per Schlauch das notwendige Wasser, in Rudersberg um 17:05h fotografiert, am 12.04.2009.

64 419 Tv mit Pendel-Sonderzug Schorndorf→Rudersberg, zwischen Michelau und Schlechtbach, um 12:45h am 13.04.2009.

64 419  mit Pendel-Sonderzug Rudersberg→Schorndorf, zwischen Michelau und Miedelsbach, um 17:43h am 12.04.2009.

Seit Sommer 2010 war es dann endlich soweit: Die Pendel-Sonderzüge auf der Wieslauftalbahn fahren weiter bis Welzheim, das heißt nun, auf der Schwäbischen Waldbahn auch den Berg hoch. Und was (leider) allen Fans schon vorher klar war: (fast..) kein einziger Zug nun ab sofort ohne den obligatorischen V100- Diesel-Schub mehr. Nun muss man als Soundfreak ebenso dieses „Spielchen“ machen, wie es auf der 50 DR-Seite (wegen 50 2740 erste Lok auf dieser wieder eröffneten Bahn) beschrieben ist: immer wieder und wieder an den für eventuellen Sound möglichen Stellen das Mikrofon aufbauen... und hoffen. Selten aber manchmal klappt es sogar doch. Entweder die Diesellok fehlt wegen Defekt oder anderweitig gebucht, oder... die Diesellok-Fahrer drücken den Zug etwas verhaltener oder „verpennen“ um einige Sekunden den sofortigen Einstieg nach Ende von Langsamfahrstellen. So wie hier:
64 419  mit Advents- Nikolaus-Sonderzug nach Welzheim hinterm Steinbacher Viadukt über das Strümpfelbachtal bei Klaffenbach, um 10:45h am 12.12.2010. (synchron zum Sound: sde101212‑01, in Tabelle nächste Seite)

64 419  mit Zug Schorndorf→Welzheim, im Schnee hinterm Strümpfelbachtal-Viadukt am Waldrand, um 10:44h am 19.12.2010.

Nun war sie nach längerer Reparatur-Zeit wieder auf ihrer derzeitigen “Stammstrecke” zurück - leider noch viel schlaffer gefahren als bisher befürchtet, obwohl ich nach den schönen Fahrten im Winter etwas anderes gehofft hatte:
64 419  mit Zug Schorndorf→Welzheim, hinter dem Viadukt bei Laufenmühle, um 10:50h am 07.08.2011...bei ziemlich miesem Wetter.
Deutlich zu sehen die Schublok 212 084, die - mal wieder - hier die ganze Arbeit machte...:-(

Es ging und geht zwar inzwischen kaum noch schlechter, aber auf jeden Fall auch immer besser. Man kann sich gar nicht genug über die unnötige Diesellok ärgern, denn manchmal - aber viel zu selten - wird auf dieser schönen Strecke doch gezeigt, wie es eigentlich mit angekündigten „Dampfzügen“ immer sein sollte:
64 419  nun endlich allein ohne Schub(!) mit 4-Wagen-Zug nach Welzheim anlässlich der Sonderrundfahrten zum Jubiläumszug der SWR-Sendung „Eisenbahnromantik“, hinter Laufenmühle im Wald, endlich eine “anständige” und schöne Bergfahrt der 64, um 10:53h am 23.09.2011.
(synchron zum Sound: cd236‑06)

Derselbe Zug dann etwas später:
64 419  mit Zug nach Welzheim auf dem Strümpfelbachtal-Viadukt bei Steinbach hinter Klaffenbach, um 13.38h am 02.10.2011.

Und es geht noch schlimmer! Wie? Hier ist die Antwort: Das akustisch perfekte Desaster macht man so: Aus irgendwelchen (merkwürdigen?) Gründen wurde nicht nur jeder Zug Diesel bespannt, sondern - damit man diese wohl trotzdem als „Dampfzüge“ verkaufen kann, wird dann die 64 einfach fast geräuschlos vorneweg hoch geschoben. Das einzige Geräusch, was dann noch zu hören ist von ihr, und zwar reichlich und ausgiebig, ist die Pfeife.
64 419 + 212 084  mit dem ersten Zug nach Welzheim an diesem Tag, fotografiert bei Klaffenbach an den Wiesen vorm Igelsbach-Viadukt, um 10:05h am 20.05.2012.

War zum Glück doch nicht für die zukünftigen Fahrten als Dauerlösung vorgesehen. Wenigstens optisch zeigten nun die Fahrten auf der Welzheimer Bahn wieder etwas her. Und akustisch? Na - da macht diese Nachschub- Bespannung oder die zuvor gezeigte „Vorschub“-Aktion wenig Unterschied: Null Sound. Und genau deshalb gibt es hierzu auch keine synchronen Tonaufnahmen. Die von diesem Tag sind zu schlecht, als dass man es wagen könnte die hier einzustellen.
64 419 vor Zug Schorndorf-Welzheim, geschoben von V100 212 084, auf den Strümpfelbachtal- Viadukt bei Siedlung Steinbach, um 10:12h am 24.06.2012.

64 419  vor Zug Schorndorf→Welzheim, geschoben von 212 084, hinterm Strümpfelbachtal bei Steinbach, um 10:46h am 27.10.2013.
Aufgrund eines laut zischenden Defektes (Undichtigkeit irgendwo an der Einströmung?) konnte trotz der ausnahmsweise richtig lauten Fahrweise gar kein Sound hiervon aufgenommen werden, deshalb gibt es hiervon leider auch keine Sounddatei... .

Es geht doch!, warum nicht immer so?: In 2015 fehlte seit Saison-Beginn nun die DBK- V100 (212 084) als Schublok. Keine Ahnung, welche Lok für die Dieseltage benutzt werden sollte. Sowas interessiert Dampffans ja auch gar nicht. Jedenfalls hörte ich, wie jemand darüber informierte, dass die V100 aufgrund einer Entgleisung zurzeit und schon einige Wochen lang defekt war. Und nun fährt man zwar um einen Wagen kürzere Züge, dieser aber ganz allein mit der 64 ohne irgendwelchen unnötigen Schub und total pünktlich. Ich vermute aber, auch mit dem üblichen fünften Wagen würde das gehen, denn diese Züge an diesem Tag schaffte sie sehr gut und gar nicht so langsam, den Berg hoch zu ziehen.
64 419  mit 4-Wagen -Zug Schorndorf→Welzheim, hinter Oberndorf an den Obstbaumwiesen, um 10:05h am 24.05.2015 (Pfingsten).
(synchron zu: cd273‑08)

Und hier die schönste Bergfahrt aller beider Tage und beste Aufnahme:
64 419  mit Zug nach Welzheim mitten im Wald zwischen Laufenmühle und Breitenfürst (km 18,5), um 13:20h am 25.05.2015.
(synchron zu: cd273‑11)

Da nun mal die Schwäbische Waldbahn-Strecke nach Welzheim so dicht vor der Haustür liegt, bin ich eben in Verbindung mit schönen, langen Wanderungen durch den Wald oft an dieser zu finden - trotz allgegenwärtigen Dieselschubs. Ganz und sehr selten mal wird ja die 64er trotzdem ordentlich laut gefahren,... ganz selten eben. Um das nicht zu verpassen, muss man so oft wie möglich dorthin. Ich bin im Jahr 2016 einfach zur Saison-Eröffnung hingekommen:
64 419  mit Zug nach Welzheim hinter Laufenmühle (bei km 17,6) um 10:31h am 01.05.2016.
(synchron zu: cd280‑07)

Da ich es schon geahnt hatte, wurde nun gleich mal ein schon lange geplanter Fotostandpunk an der schwäbischen Waldbahn aufgesucht, um hier angesichts des sehr schönen Frühlingswetters den ersten bergfahrenden Zug zu fotografieren. Akustisch ist dieser Ort eigentlich nicht geeignet. Das Foto ist ja auch nun echt toll geworden, aber... der Versuch, den Sound einzufangen, hatte nun leider wieder ein so schlechtes Ergebnis, dass ich das hier keinesfalls in der Tabelle nächste Seite zeigen bzw. hören lassen kann.
64 419  mit Zug nach Welzheim im oberen Wald vor Breitenfürst (etwa km 19,2), wird sehr kräftig von der V60 328 hochgeschoben, um 10:26h am 05.05.2016.

... dto., wie das Foto zuvor.

... dto. wie das Foto zuvor, nur ein paar Sekunden später.
(synchron zu: cd290‑02)

Auch wenn man aufgrund der Diesel-Schieberei auf der Schwäbischen Waldbahn besser keinerlei Ansprüche an den Sound stellen darf, allein fotooptisch ist die Strecke im oberen Teil allemal eine Augenweide.
64 419  vorm Zug Schorndorf→Welzheim, natürlich wieder kräftig geschoben von 212 084, im Wald unterhalb von Breitenfürst (bei Strecken-km 19,6), um 13:37h am 03.10.2017.
(synchron zu: cd301‑13)

Trotz schlaffster Fahrweise, denn von der 212 wurde hier mal wieder überkräftig geschoben, so gibt es nun hier wenigstens einen wesentlich schöneren, geradezu ästhetischen Anblick:
64 419  vorm Zug Schorndorf→Welzheim, hinter Laufenmühle im Wald (bei Km 17,7), um 11:27h am 26.05.2019.
Aber aufgrund der Fahrweise kann ich den selbstverständlich parallel aufgenommenen Sound keinesfalls als synchrone Aufnahme hier verlinken bzw. einstellen - sorry, ist einfach wieder mal zu mies... .

Auch im Sommer 2019 hatte die GES immer noch keine eigene leistungsfähige Dampflok für die tradidionellen Saison-Sonderfahrten auf Nebenstrecken im Großraum Stuttgart zur Verfügung. Nachdem nun zweimal auf der Strohgäubahn die Reutlinger 97 501 zum Zuge kam, wurde für die Tälesbahn wieder die 64 419 der DBK aus Schorndorf als Leihlok verfügbar. Für mich gab es nun die seltene Gelegenheit, endlich wieder mal nette Anfahrten der Baureihe 64 garantiert frei von Diesel-Schub aufzunehmen, obwohl der kleine historische GES-Zug natürlich keine besondere Last darstellt. Bei dieser Gelegenheit entstanden auch wenige Fotos:
64 419  mit GES-Zug Nr.62141 nach Neuffen, zwischen Linsenhofen und Neuffen, um 11:31h am 16.06.2019.
(synchron zu: cd311-17)

Im Januar 2020 machten die EFZ mit ihrer 52 infolge des langen Wochenendes vom 04. bis 06. Januar gleich drei Tages-Ausflüge als Dreikönigsfahrten von Tübingen aus. Die erste davon führte den Zug nach Welzheim, der dann - selbstverständlich für Fotografen und Videoten angemessen und optisch sehr interessant, aber leider für Soundfreaks "übermotorisiert" - zusammen mit der DBK-64 aus Schorndorf doppelbespannt wurde. 64 419 machte zwar den Vorspann, aber außer wieder mit der Einheitspfeife kaum Krach. Das übernahm die 52. Deshalb sind die teilweise synchronen Soundaufnahmen auf der Sound-Seite der Baureihe 52 zu hören.
64 419 + 52 7596  vor dem Sonderzug der Eisenbahnfreunde Zollernbahn aus Tübingen auf der Fahrt nach Welzheim, fotografiert bei Klaffenbach, um 13:07h am 04.01.2020.

Der Saison-Start der Welzheimer Waldbahn konnte aufgrund der „CoVid19-Krise“ nicht wie gewohnt schon Ostern erfolgen, sondern erst Mitte Juni 2020, genauer: am 14.Juni 2020. Hierzu versuchte ich es (wieder mal im Dauerregen) zunächst und erfolglos mit Soundaufnahmen und ohne Fotos. Erst 14 Tage später zum nachfolgenden Termin wurde schon sofort ein Foto-Standpunkt aufgesucht, Sound-Recordings-Versuche unterlassen - war auch wieder nichts gutes zu hören...;-). Dafür aber konnte man endlich auch mal das schöne Igelsbachtal als Fotomotiv nutzen.
64 419  vorm Zug von Schorndorf nach Welzheim, zunächst von weitem am Einschnitt vor Klaffenbach fotografiert, hinten am Zug schiebt (natürlich und leider...) wieder die 212 084, um 11:05h am 28.06.2020.

64 419  mit Zug aus Schorndorf kurz vor dem Ziel der Fahrt, nämlich in Welzheim hinter dem Bahnübergang der Schorndorfer Straße hinter Hp Tannwald noch vor der Einfahrt vom Endbahnhof Welzheim, um 14:47h am 12.07.2020.