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Dampf--freaks

Im nördlicheren Gebiet der “östlichen Republik” waren Stendaler und Halberstädter Loks bis Mitte der 1970iger Jahre vielerorts unterwegs, sie waren aber für Fotografen eigentlich nur Beigabe, zu sehr war man damals gezielt auf 01.5, 41 und 44 “scharf”...:
50 1468  als Lz Richtung Stendal zwischen Seehausen und Behrend, um 12:10h am 23.06.1976.

Bis Mitte der 1970iger gab es auch noch einige 50iger, die in Dresden oder von den Bw's in Dresden aus eingesetzt wurden:
50 1945  vor P 8401 in Dresden-Neustadt, um 6:45h am 13.07.1976.

Bis 1977 stand beispielsweise im Bahnhof Dresden-Neustadt immer eine Lok der Baureihe 50 oder 52 bereit, um die (schweren) Güterzüge Richtung Bautzen die Rampe nach Radeberg hochzuschieben:
Am 15.07.1976 hatte 50 1851  diese Aufgabe für ein paar Tage zu übernehmen.
Leider besaß ausgerechnet auch diese Lok den “schlimmsten Schrecken für Soundfreaks”. Was das ist? Der schmale, häßliche Giesl-Schornstein natürlich, der ein entsetztlich "flaches" und zischendes, ziemlich leises aber nerviges Geräusch von sich gab.

Und aus diesem Grund kommt hier auch trotz des eigentlich schweren Güterzuges ziemlich lautlos die “gedrehte Nummernschwester” die Steigung hoch gefahren, nämlich Lok 50 1815  mit Güterzug Richtung Bautzen, an dem schon von den Altmeistern der Dampflok-Fotografie gern besuchten Ort, im Wald vor Dresden-Klotzsche (bei km 97), um 11:23h am 17.07.1976.

Hier rollt die 50 3113 nach einer solchen Schubleistung in der Dresdener Heide bei Klotzsche wieder bergab nach Dresden-Neustadt. Diese Lok war ursprünglich eine “ÜK” und befindet sich sozusagen - trotz altem Kessel - im Übergangszustand zur Baureihe 52. Und trotzdem wurde auch sie (oh Schreck!) mit der “Quetschesse” ausgerüstet.
50 3113  rollt Tv als Lz bergab bei Dresden-Klotzsche, am 17.07.1976.

Diese Schubleistungen nach Radeberg hoch waren für die 50 3113  über ein halbes Jahr lang eine angestammte Aufgabe. Noch am 05.10.1976 konnte ich sie wieder beim Herunterollen im Wald nahe Klotzsche fotografieren. Sie hatte übrigens auch dieses Drahtseil zum schnellen Auskuppeln vorn zur Pufferbohle hängen.

Auch dem Betriebswerk Nossen, der letzten Alt-50iger Hochburg im mittleren Sachsen, wurde im Oktober ein Besuch abgestattet, wieder mal bei nebelig-miesem Wetter:
50 1237  im Bw Nossen, am 13.10.1976.

50 3138  auf der Drehscheibe im Bw Nossen, am 13.10.1976.

Der Status der letzten 50iger, die Schubdienste nach Klotzsche-Radeberg hoch machten ab Herbnst 1976, war mir nicht ganz klar, da standd teilweise “Bw Nossen” dran. Kann sein, dass es in Dresden eingesetzte Gastloks waren... und die BW in Dresden selbst keine mehr hatten? Ist ja letztlich auch egal. Man fand es schön, so richtig gute alte Dampfbahn vor der Nase haben zu können.
50 2347  schiebt einen Güterzug hoch, bei Klotzsche in der Dresdener Heide, um 12:25h am 15.10.1976.

...und nach wenigen Minuten kommt 50 2347  danach schon wieder als Lz herunter, 15.10.1976. Auch bei hier ihr ist bei genauem Hinsehen das Drahtseil zum Abkuppeln erkennbar, bei dem schlechten Fotolicht natürlich etwas schwierig.

50 2146 im Bw Nossen, um 15:00h am 09.03.1977: Diese Lok verschlug es nach der bekannten “Kohle-Renaissance” noch mal nach Reichenbach/Zwickau, wo sie zusammen mit einigen 50.35 doch tatsächlich wieder 1983 im Plandienst landete, lange nach dem eigentlich gedachten Alt-50iger Ende (siehe nächste Seite). Und: Wer mal das Bayerische Eisenbahnmuseum besucht, wird etwas am Eingang finden, das nun hier wohlbekannt scheint, oder? Die Lok selbst ist ja später dann in Weiden als Denkmal-Lokomotive gelandet.

50 1432  setzt vom Bahnhof ins Bw um in Nossen, am 15.08.1978.

... und begegnet dabei ihrer "nummerngedrehten" Schwester 50 2416, die in die “Gegenrichtung unterwegs” ist, am 15.08.1978. Bei diesen Entfernungen handelte es sich etwa um unglaubliche 10 Meter, die allerdings durch allerlei Hin- und Herfahren über Weichen ziemlich weit verlängert waren. Nossen war ja für Fotografen immer ideal: Man konnte alles im Bw vom Bahnsteig aus beobachten und fotografieren - völlig legal! Obwohl bei freundlichem Anfragen durchaus auch eine fotografierende Besichtigung des Geländes möglich war, sofern gerade der Dienststellen-Leiter frei hatte. Große Ausnahme bei der Ost-Reichsbahn. Jedoch wurde ich mal vom ortsansässigen “Transportpolizisten” belehrt, dass ich nur und aussschließlich vom Bahnsteig, nicht jedoch von allen anderen Orten (z.B. von der Brücke oder der Ladestraße) fotografieren durfte. So einen ausgesprochenen Quatsch als “Belehrung” hörte man sich gern schmunzelnd und genussvoll an... und ging zur Tagesordnung über, nämlich auf die Brücke... zum Fotografieren.

50 2416  Umsetzen im Bahnhof Nossen, am 15.08.1978.

Auch die 50 1945, eine der vielen 50iger mit der “angefressenen” (teilweise entfernten) Frontschürze, war an diesem Tag in Nossen unterwegs, am 15.08.1978.

Auch die 50 1432  sollte an diesem Tag, am 15.08.1978, den nachmittäglichen Güterzug von Nossen nach Meißen herunter bringen. Die Ausfahrt des Güterbahnhofes befand sich allerdings etwa 1km weiter östlich. Ein vor Ort bekannter Fotograf (und auch bei der Reichsbahn tätiger, somit “Kollege” vom Lokpersonal) sorgte jedoch dafür, dass der Zug schön fotogen zurück bis neben das Ortsschild am Bahnsteig gestellt wurde.

Natürlich auch “gestellt”, denn weder die Zuglänge, dann auch noch bergab, noch der Umlauf erforderte dieses Doppel. Aber sieht doch schön aus:
50 1432  sollte an diesem Tag, am 15.08.1978, den nachmittäglichen Güterzug von Nossen nach Meißen herunter bringen. Die Ausfahrt des Güterbahnhofes befand sich allerdings etwa 1km weiter östlich. Ein vor Ort bekannter Fotograf (und auch bei der Reichsbahn tätiger, somit “Kollege” vom Lokpersonal) sorgte jedoch dafür, dass der Zug schön fotogen zurück bis neben das Ortsschild am Bahnsteig gestellt wurde.

Kurz bevor es planmäßig wirklich losgeht, steht die 50 1945  llein vor ihrem Güterzug nach Döbeln, 13:25h am 15.08.1978.

Bei der Ausfahrt um des Güterzuges aus Nossen um 13:30h fährt dann die 50 1945  an der auf dem Nebengleis noch wartende 50 2416  vorbei, am 15.08.1978.

3 Tage später war ich dann schon wieder da, zu ideal waren das Wetter und die örtlichen Fotobedingungen, als dass ich mich fernhalten konnte...:
50 2407  kam von einm Einsatz gerade zurück, Bw Nossen am 19.08.1978.

Die sah zwar richtig gut aus mit ihrem Neubautender und dem “nicht versauten” Rundschornstein, hatte aber irgendeine Manipulation am Blasrohr, klang äußerst merkwürdig und unpassend - akustisch eben nichts zu machen, da war ein Steg oder sowas eingebaut (?).
50 3014  setzt um vom Bw in den Bahnhofsbereich in Nossen, nachmittags am 19.08.1978.

Im August 1978 war diese hier sehr viel und häufig im Planeinsatz:
50 1432  wird in Nossen bereitgestellt für einen Zugeinsatz, am 19.08.1978.

Dieser Tag begann für die 50 1945 erst mal mit einem Personenzug-Einsatz:
50 1945  kommt mit dem P 3941 in Nossen eingefahren, am Morgen des 21.08.1978 um 7:08h.
Wie man sieht, war ich schon nach 2 Tagen wieder in Nossen...;-)

50 3014  mit Güterzug aus Döbeln kurz vor Nossen, um 7:30h am 21.08.1978.

Viele Jahre später - nach der "Wende" - unvorstellbar: Auch die Güterzüge von Riesa nach Nossen waren teilweise sehr schwer.
50 3014  müht sich mit einem solchen Güterzug bei Oberstößwitz im Schrittempo bergauf, klingt dabei aber so, als wenn jemand mit einem Hammer bei jedem Auspuffschlag auf eine Blech-Mülltonne schlägt...., am 21.08.1978 um 11:55h. Machte uns erst mal (damals) nichts - die Optik stimmt!

50 3014  mit P 7768, dem damals schlicht “Der Kleine” genannte Personenzug aus nur 2 Umbauwagen, bei Kosterbuch, um 15:42h am 21.08.1978.

Na ja zugegeben, DAS war ein wenig “bestellt” in einem kurzen Gespräch mit dem Heizer der Lok:
50 1432  verläßt mit abendlichem Güterzug nach Riesa den Bahnhof Nossen, um 17:15h am 21.08.1978.

Etwa ein jahr später, im Juni 1979, sah 50 1432  schon wieder reichlich ungepflegt bis sogar etwas heruntergekommen aus. Rot-Schwarz hat zu einem echten Rostbraun gewechselt. Fotografiert wurde sie von Karl S. aber auch wieder in Nossen.

50 1945  mit Güterzug aus Meißen, abends fotografiert vor Nossen, am 21.08.1978.

Nach der “Ost-Ölkrise” 1981 wurden auch in Nossen kohlegefeurte Dampfloks reaktiviert bzw. kamen hierher zurück. Dabei war auch die alte 50 1002, die aus “Traditionsgründen” und Enthusiasmus ihrer Personale alte, große Windleitbleche erhielt. Über den Schönheitsfehler, dass diese Bleche eigentlich etwas zu groß waren (weil sie von der Baureihe 01 kamen...), kann man wohl hinwegsehen. Sieht doch trotzdem richtig toll aus.
50 1002  mit Gz aus Meißen angekommen in Nossen, am 24.08.1982.

50 1002  vor dem P 7774 von der bekannten “Foto-Brücke” aufgenommen in Döbeln, um 18:00h am 30.08.1982.

50 1002  nun mit dem P 7774 bei der Ausfahrt aus Döbeln, um 18:19h am 27.08.1982.

50 1002  mit dem oft fotografierten, vormittäglichen Güterzug Ng 61348 aus Meißen Richtung Nossen fahrend, an der ebenso viel fotografierten Blockstelle Rothschönberg, um 11:35h am 29.08.1982.