-freaksBaureihe 95 - ehem. preußische T20
Fotos und Soundaufnahmen der Baureihe 95, der ehemaligen preußischen (schweren) Tenderlok „T20“
Seite 3: Der Sound
Hier sind die Tonaufnahmen der preußischen T20 in der Tabelle zu hören.
Dieses erste Intro-Foto für die Soundtabelle zeigt einen so tollen akustischen Vorgang für die Baureihe 95, der es Wert war, hier vor die Tabelle gesetzt zu werden. Es ist (fast) synchron zur Aufnahme cd228‑10 unten in der Tabelle.
95 027 + 44 2546 vor dem schwersten Kieszug der ganzen Veranstaltung (im Oktober 2010), Schub: 41 1144, fotografiert hinter Oberrohn
(Soundaufnahme ein paar Kilometer weiter hinter Marksuhl), gegen 17:35h am 09.10.2010.
(originales Foto: altbekannter Dampflokfan und Soundfreund Stefan D. „Donni“ aus München)
Der phantastische und auch sooo typische 95er-Sound bei den Bergfahrten auf der Rübelandbahn im Harz hat mich angesichts der recht kurzen 2-3 Wagen-Züge überaus positiv überrascht. Daher war und ist auch das hier ein synchrones Foto vor der Soundtabelle wert:
95 027 mit Sonderzug auf der Rübelandbahn von Blankenburg kommend, im Wald in der Steigung oberhalb vom Spitzkehrenbahnhof Michaelstein, um 13:44h am 21.10.2023.
(synchron zum sound: cd328-11)
Sound-Aufnahmen der Baureihe 95 - der preußischen T20
| Lok & Vorgang | Archiv-Nr | ↓ down- load |
|---|---|---|
| Das hier... war die typische und klassische Situation für die Thüringer Bergkönigin im Schiefergebirge über mehrere Jahrzehnte lang: 95 0043 mit E 805 im Finstern Grund vor Ernstthal a.R., aufgenommen oben am Rand des bekannten, tiefen Felseinschnitts an einem schönen Frühlingsabend, am 26.05.1980. Hier anhören: |
cd002-07 |  |
| Viele Jahre später, nämlich erst 1992, ergab sich die Gelegenheit, diesen so typischen Sound am exakt selben Ort noch einmal live zu hören und
aufzunehmen, nämlich als die nun inzwischen kohlegefeuerte 95 027 noch einmal mit einem Sonderzug über ihre gesamte alte Stammstrecke fahren durfte. Dieser DB-Sonderzug(!)
war schwer genug, um exakt die richtige Fahrweise der alten Eilzüge, das passende Tempo und das typische, weit hörbare Dröhnen im Finstern Grund zu erzeugen: 95 027 mit DB-Sonderzug „Thüringen-Rundfahrt“ aus Nürnberg, klassisch nach vielen Jahren mal wieder zu hören im Finstern Grund, aufgenommen an der Kante oben am tiefen Felseinschnitt nahe dem Schieferberg, um 14:00h am 30.05.1992. Schade, schade um diese wunderschöne und akustisch paradiesische 95er-Strecke, die nun ja auch seit Jahrzehnten stillgelegt wurde. Hier anhören: |
cd056-12 | |
| Dieser Zug wurde natürlich von mehreren Soundfreaks hier aufgenommen. Karl S. hatte ihn nicht nur hier, sondern auch noch mal in Ernstthal erwischt,
wo ein längerer Halt eingelegt wurde: 95 027 mit DB-Sonderzug Nr.19031 (Thüringen-Rundfahrt) Richtung Sonneberg, Ausfahrt Ernstthal, um 15:08h am 30.05.1992. Hier anhören: |
kscd58-07 | |
| Diesen Sonderzug Richtung Sonneberg und mit der DB-Nummer „19030“ konnte Soundfreund Karl S. auch schon einige Kilometer noch weiter zuvor schön
erwischen, nämlich in der Steigung vor dem Bahnhof Schmiedefeld: 95 027 mit DB-Sonderzug 19030, aufgenommen vor Schmiedefeld, um 13:30h am 30.05.1992. Hier anhören: |
kscd58-05 | |
| Die spektakulärste und weitaus schönste 95er-Aufnahmen aus dem ganzen Archiv soll nun zu hören sein,
aufgenommen von unserem Soundrecording-Oberspezialist und sehr gutem Freund (und schon immer Mit-Autor dieser Seiten) MM. aus HH,
der leider traurigerweise schon einige Zeit nicht mehr unter uns weilt... . 95 0043 mit sehr(!) schwerer Übergabe nach Unterwellenborn, wenn nicht sogar Überlast(?), bleibt fast in der Steigung hinter Saalfeld liegen. Aufgenommen abends gegen 20:30h am 26.05.1980. Hier anhören: |
cd002-04 | |
| Manchmal kamen die von 44 oder 95 gezogenen, schweren Übergabegüterzüge wegen übervollem Rangierbahnhof am Einfahrsignal von Unterwellenborn zum Halt.
Die danach folgenden Anfahrten konnten richtig schön anzuhören und aufnehmbar sein. Leider... waren diese Momente unberechenbar und im Voraus nicht zu planen. Da hier oben
aufgrund ziemlich lautstarker Umgebung und naher Hauptstraße kein günstiger Mikrofonstandort für die Rampenfahrten vorhanden war,
wurden die Mikrofone auch nur selten aufgestellt - meist aus Verlegenheit wegen „zu spät angekommen...“. Soundfreund Karl S. hatte das Glück,
hier oben doch mal auch eine Anfahrt der 95er aufnehmen zu können: 95 0045 mit Übergabegüterzug am oberen Ende der Steigung, Anfahrt am Einfahrsignal von Unterwellenborn, um 11:20h am 09.04.1978. Hier anhören: |
kscd52-04 | |
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95 0010 mit P 18003 (Saalfeld→Sonneberg), aufgenommen bei Lippelsdorf um 11:35h am 16.08.1978.
Hier anhören: |
ksc3-03 | |
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95 0022 mit Güterzug Richtung Ernstthal, ebenfalls am gleichen Punkt bei Lippelsdorf aufgenommen, um 12:35h am 16.08.1978.
Hier anhören: |
ksc3-04 | |
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95 0010 mit P 18003 an der Einfahrt von Ernstthal, um 12:00h am 22.08.1978.
(mono)
Hier anhören: |
cd011-12 | |
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95 0005 mit dem mittäglichen Güterzug aus Probstzella an der Einfahrt von Ernsttahl, um 13:50h am 22.08.1978.
(mono)
Hier anhören: |
cd011-13 | |
| Mitfahrt hinter:
95 0028 Tv im P 18004 von Lauscha bis Ernstthal, ab 14:25h am 22.08.1978.
(mono)
Hier anhören: |
cd011-14 | |
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unbekannte 95 mit Übergabegüterzug nach Unterwellenborn in der Steigung am Einschnitt hinter Saalfeld,
während gerade eine 01.5 mit dem bekannten P 5034 ausfährt auf die Saalebahn..., um 20:45h am 20.10.1978.
Hier anhören: |
cd093-15 | |
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95 0041 mit E 805 Abfahrt im Bf Saalfeld , um 19:23h am 03.03.1979.
(mono)
Hier anhören: |
cd011-15 | |
| Mitfahrt hinter:
95 0044 im P 18003 Ausfahrt Hp Probstzella, am 03.03.1979.
(mono)
Hier anhören: |
cd012-02 | |
| Mitfahrt auf dem Führerstand der:
95 0044 vorm P 18003, Ausfahrt Gräfenthal bis Gebersdorf, am 03.03.1979.
(mono)
Hier anhören: |
cd012-03 | |
| Mitfahrt hinter:
95 0044 im P 18003, aufgenommen von hinter Hp Gebersdorf bis Einfahrt Schmiedefeld
(mit Halt und Abfahrt in Lippelsdorf), am 03.03.1979.
(mono)
Hier anhören: |
cd012-04 | |
| Mitfahrt hinter:
95 0044 im P 18003 von Ausfahrt Lichte bis Halt in Ernstthal, am 03.03.1979.
(mono)
Hier anhören: |
cd012-05 | |
| Mitfahrt hinter:
95 0041 Tv im P 18004 von Abfahrt in Lauscha bis Halt in Ernstthal (mit Halt und Abfahrt im Haltepunkt Oberlauscha).,
am 03.03.1979.
(mono)
Hier anhören: |
cd012-06 | |
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95 0005 mit Güterzug aus Probstzella im Einschnitt am Finstern Grund, um 12:40h am 03.03.1979.
(mono)
Hier anhören: |
cd012-07 | |
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95 0020 mit P 18003 am tiefen Finstern Grund -Einschnitt, um 12:00h am 13.05.1979.
(mono)
Hier anhören: |
cd012-08 | |
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95 0009 mit gut ausgelastetem, mittäglichen Güterzug aus Probstzella im Finstern Grund am
Schieferberg vorm Einschnitt aufgenommen. Aufnahme ist zwar in mono aber eine schöne lange und langsame Bergfahrt,
um 13:20h am 13.05.1979.
(mono)
Hier anhören: |
cd012-09 | |
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95 0027 Tv mit Güterzug nach Unterwellenborn, am Einschnitt hinter Saalfeld, um 16:40h am 13.05.1979.
(mono)
Hier anhören: |
cd012-10 | |
| Schöne Mitfahrt hinter:
95 0027 Tv (damals aber noch mit Ölfeuerung) im P 18004 von Lauscha bis Ernstthal, am 13.05.1979.
(mono)
Hier anhören: |
cd013-01 | |
| Mitfahrt hinter:
95 0027 Tv im P 18004 von Lichte-Ost bis Schmiedefeld, am 13.05.1979.
(mono)
Hier anhören: |
cd013-02 | |
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95 0043 mit P 18003, Ankunft, Halt und Ausfahrt Lippelsdorf, aufgenommen oberhalb vom Haltepunkt am Berg,
um 11:26h am 13.06.1979.
Hier anhören: |
ksmd04b-07 | |
| Immer eine Stunde nach dem Personenzug 18003 folgte ja dann der mittägliche Güterzug: 95 0040 mit Güterzug nach Ernstthal, aufgenommen hinterm Hp Lippelsdorf um 12:35h am 13.06.1979. Hier anhören: |
ksmd04b-08 | |
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95 0005 Tv mit P 18004 (→Saalfeld), aufgenommen hinter dem Hp Oberlauscha, um 14:30h am 13.06.1979.
Hier anhören: |
kscd91-15 | |
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95 0024 mit Ng Richtung Ernstthal, aufgenommen vor Schmiedefeld, um 11:10h am 14.06.1979.
Hier anhören: |
kscd05-09 | |
| An diesem Tag folgte diesem morgendlichen Ng von Probstzella (spät dran?) schon bald der Personenzug von Saalfeld,
mit dem man selbst sehr oft hier hochgefahren war, um den Finstern Grund per Fußmarsch zu erreichen: 95 0043 mit P 18003 (Saalfeld→Sonneberg), auch aufgenommen vor Schmiedefeld, jetzt um 11:35h am 14.06.1979. Hier anhören: |
kscd074-02 | |
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95 0016 mit P 18003 Saalfeld→Sonneberg vor der Einfahrt von Schmiedfeld, erst Vorbeifahrt in der Steigung um 11:51h,
dann Halt am Einfahrsignal, (wohl schneller...) Standortwechsel der Mikrofone, anschließend die (kurze) wieder-Anfahrt am Einfahrsignal um 12:02h,
aufgenommen am 15.06.1979 und das ganze im Regen wieder einmal... .
Hier anhören: |
kscd101-01 | |
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95 0040 Tv mit dem bekannten P 18004 Sonneberg→Saalfeld, aufgenommen in der Steigung südlich von Ernstthal,
nämlich bei Oberlauscha, um 14:41h am 15.06.1979.
Hier anhören: |
kscd74-03 | |
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95 0020 mit dem Ng nach Ernstthal/Neuhaus, schön schwer und langsam, vorm Bahnhof Schmiedefeld,
um 13:45h am 15.06.1979.
Hier anhören: |
kscd09-15 | |
| Bis ins Jahr 1979/80 war im Umlauf der Probstzellaer 95er auch noch abends mindestens eine schwere Übergabe von Saalfeld
bis Unterwellenborn bzw. Könitz zu schleppen. Hier ist so eine: 95 0045 Tv mit Übergabegüterzug in der Steigung zwischen Saalfeld und Unterwellenborn, um 20:35h am 26.05.1979. Hier anhören: |
cd002-06 | |
| noch einmal eine
unbekannte 95 Tv am gleichen Ort, mit Übergabe-Güterzug Steigung am Einschnitt hinter Saalfeld, um 1:05h nachts, am 29.05.1979.
Hier anhören: |
cd002-05 | |
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95 0005 mit dem mittäglichen Güterzug (sehr schön schwer) am steilsten Abschnitt der Strecke vor dem Bahnhof Schmiedefeld,
um 13:00h am 14.06.1979.
Hier anhören: |
kscd03b-05 | |
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95 0014 mit P 18003 (Saalfeld→Sonneberg), in der Steigung vor dem Bahnhof Schmiedefeld, um 11:35h am 20.09.1979.
Hier anhören: |
kscd81-05 | |
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95 0045 mit dem mittäglichen Ng von Probstzella nach Ernstthal vor Schmiedefeld, um 13:30h, am 20.09.1979.
Hier anhören: |
kscd12-07 | |
| Der 18004 wieder mal nun von außen aufgenommen klang an diesem Tag so: 95 0015 Tv mit P 18004 (Sonneberg→Saalfeld) aufgenommen beim Hp Oberlauscha, um 14:30h am 20.09.1979. Hier anhören: |
kscd67-02 | |
| Auch vor der Wende gab es natürlich schon Sonderzüge auf dieser Strecke mit 95, wenn auch eher seltener für Eisenbahnfans,
da sie bei Probstzella für einige Kilometer lang durch das „Grenzgebiet“ führte. Trotzdem hier mal eine solche schöne Soundaufnahme: 95 0036 mit Sonderzug nach Sonneberg, aufgenommen im Finstern Grund (Strecken-km 20,0), um 10:45h am 21.09.1979. Hier anhören: |
kscd92-02 | |
| Und danach zu dieser Uhrzeit selbstverständlich der bekannte P 18003: 95 0004 mit P 18003 (Saalfeld→Sonneberg), ebenfalls im Finstern Grund bei km 20,0, um 11:45h am 21.09.1979. Hier anhören: |
kscd92-03 | |
| Fast schon Stundentakt mit Dampf an diesem Tag: wieder eine Strunde später folgte ja der mittägliche Ng. Hierfür wurde jedoch jetzt
der Mikrofon_Standort gewechselt: 95 0045 mit Ng Probstzella→Ernstthal(-Neuhaus), vorm Bahnhof Schmiedefeld in der Steigung (übrigens in dieser Richtung war hier der steilste Abschnitt der Strecke nach Ernstthal...), um 12:45h am 21.09.1979. Hier anhören: |
kscd18-05 | |
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95 0015 Tv mit dem P 18004 in der nun schon etwas geringeren Steigung Richtung Probstzella bei Oberlauscha,
um 14.30h am 21.09.1979.
Hier anhören: |
kscd37-14 | |
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95 0045 mit Güterzug nach Neuhaus a.Rwg. vor Ernstthal aufgenommen, um 13:30h am 21.09.1979.
Hier anhören: |
kscd117-11 | |
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95 0044 Tv mit Sonderzug zurück Richtung Saalfeld, aufgenommen ebenfalls bei Oberlauscha, um 16.35h am 21.09.1979.
Hier anhören: |
kscd81-06 | |
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95 0027 Tv (hier also auch noch ölgefeuert...) mit Güterzug Richtung Probstzella bei Oberlauscha, um 18:20h am 21.09.1979.
Hier anhören: |
kscd146-13 | |
| Mitfahrt hinter:
95 0014 Tv im P 18004 von Lauscha bis Ernstthal, am 27.12.1979.
(mono)
Hier anhören: |
cd013-10 | |
| Zuerst:
01 0513 mit E 805 Ankunft im Bahnhof Saalfeld, die ersten 5 Wagen werden abgekuppelt und vorgezogen, dann: die inzwischen an den „restlichen“ E 805 angekuppelte 95 0028 fährt in Saalfeld ab Richtung Sonneberg, um ca.19:00h am 02.01.1980. (mono) Hier anhören: |
cd013-13 | |
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95 0043 mit Güterzug vor dem Bahnhof Schmiedefeld aufgenommen, um 12:45h am 12.03.1980.
Hier anhören: |
ksmd02-07 | |
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95 0043 mit dem mittäglichen Ng von Probstzella nach Ernstthal (und weiter nach Neuhaus),
aufgenommen an klassischem Ort, nämlich im Finstern Grund -Einschnitt zwischen Lichte und Ernstthal, um 13:45h am 12.03.1980.
Hier anhören: |
kscd30-07 | |
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95 0044 (Tv) mit Ng Richtung Probstzella, aufgenommen in der Steigung zwischen Lichte Ost und Schmiedefeld,
um 15:30h am 12.03.1980.
Hier anhören: |
kscd114-11 | |
| Etwa ein halbes Jahr später erledigte die 95 0004 die akustisch hier interessanteste Aufgabe, nämlich die Beförderung des mittäglichen
Nahgüterzuges nach Ernstthal hoch: 95 0004 mit Ng vorm Bahnhof Schmiedfeld, aufgenommen gegen 13:30h am 13.03.1980. Hier anhören: |
kscd19-13 | |
| Dieser Zug wurde an diesemTag gleich noch mal im Finstern Grund erwischt: 95 0004 mit Nahgüterzug von Probstzella nach Ernstthal, im Finstern Grund aufgenommen um 14:00h am 13.03.1980. Hier anhören: |
kscd25-15 | |
| Später am Nachmittag folgte ja der Personenzug 18005, für den jedoch wieder der Standortwechsel nach Schmiedefeld erfolgte: 95 0028 mit P 18005 (Saalfeld→Sonneberg), in der Steigung vorm Bf Schmiedfeld, um 15:00h am 13.03.1980. Hier anhören: |
kscd98-06 | |
| Danach wieder eine Stunde später der nachmittägliche Ng: 95 0040 mit schön schwerem Güterzug aus Probstzella, aufgenommen vor Schmiedefeld, um 16:40h am 13.03.1980. Hier anhören: |
kscd11-07 | |
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95 0028 mit P 18005 nach Sonneberg, aufgenommen unterhalb von Schmiedefeld, um 15:42h am 14.03.1980.
Hier anhören: |
kscd119-05 | |
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95 0041 wieder vor dem mittäglichen Güterzug und wieder aufgenommen am steilsten Abschnitt,
nämlich vor dem Bahnhof Schmiedefeld, um 14:03h am 23.09.1980. Am Datum lässt sich erkennen. Glück gehabt!, denn die Bespannung auf der Strecke von (allen) planmäßigen Zügen mit der 95 passierte zwar noch immer mal, war aber eben eigentlich nicht mehr "planmäßig". Selbstverständlich waren die Diesel-„U-Boote“ der Baureihe 119 sehr oft kaputt in der Anfangsphase. Der vollständige Ersatz der 95 - auch vor den Güterzügen - verzögerte sich noch einige Zeit. Hier anhören: |
kscd02-09 | |
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95 0020 mit Nahgüterzug von Probstzella nach Ernstthal, vor Schmiedefeld in der Steigung aufgenommen,
um 12:45h am 24.09.1980.
Hier anhören: |
kscd22-15 | |
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95 0020 mit Güterzug Probstzella-Ernstthal, aufgenommen (mal wieder...) im „Finstern Grund“ hinter Lichte,
um 13:20h am 24.09.1980.
Hier anhören: |
ksc2-14 | |
| und - weil es immer sooo schön war - gleich noch mal: 95 0044 mit Nahgüterzug von Probstzella nach Ernstthal/Neuhaus, wie üblich der schwere mittags, wieder schön laut aufgenommen vor Schmiedefeld, um 13:35h am 26.09.1980. Hier anhören: |
kscd40-07 | |
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95 0016 mit Ng →Ernstthal, vorm Bf Schmiedefeld, um 13:45h am 27.09.1980.
Hier anhören: |
kscd26-09 | |
| Derselbe Zug weiter oben noch mal aufgenommen: 95 0016 mit Nahgüterzug von Probstzella nach Ernstthal, im Finstern Grund hinter Lichte aufgenommen, um ca. 14:15h am 27.09.1980. Hier anhören: |
kscd41-08 | |
| (Lange) vor der „Wende“ und den erst späteren „Plandampf-Zeiten“ kam die inzwischen kohlegefeuerte 95 027
schon immer wieder mal unter Regie der Reichsbahn vor Sonderzügen auf ihrer alten Stammstrecke zum akustisch immer sehr interessanten Einsatz - so wie hier: 95 027 mit Sonderzug zwischen Lichte und Ernstthal im berühmten Finstern Grund, am 06.09.1985. Hier anhören: |
cd156-15 | |
| Und nun auch nach der "Wende"...: 95 (1)027 (jetzt also kohlegefeuert) mit Sonderzug Nr.24689 auf ihrer alten Stammstrecke Richtung Sonneberg, aufgenommen in der Steigung vorm Bahnhof Schiedefeld, um 12:30h am 20.01.1990. Hier anhören: |
kscd63-07 | |
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95 027 Tv nun zurück aus Sonneberg mit Sonderzug Nr.24690 Richtung Probstzella,
aufgenommen in der Steigung bei Oberlauscha, um 16:26h am 20.01.1990.
Hier anhören: |
kscd63-08 | |
| Hier eine sehr spezielle Szene, die aber noch einmal die für die T20 oft aufgesuchte und sehr schöne
Aufnahmeposition im Schiefergebirge in Thüringen zur Wirkung kommen lässt... : 95 027 kommt mit dem Sonderzug mit der Nr.24689 (→Sonneberg) die Steigung im Finstern Grund hochgefahren, aufgenommen bei Strecken-km 20,0. Dann hält der Zug nahe des Viaduktes und setzt zurück (Herunterrollen ist nicht aufgenommen worden). Nach kurzem Mikrofone-Postionswechsel kann man wieder erneut eine schöne Anfahrt und weitere Bergfahrt für einige hundert Meter hören, und zwar die Scheinanfahrt bis hinter den Viadukt. Dort wird erneut gehalten und die Fotografen werden „eingesammelt“ (Dieser Halt ist in der Aufnahme natürlich verkürzt geschnitten). Abschließend kann man entfernt aber deutlich und laut die erneute Anfahrt und noch einige Zeit die weitere Bergfahrt in Richtung Ernstthal hören. Die ganze Prozedur dauerte von etwa 12:50h bis 13:08h am 21.01.1990. Hier anhören: |
kscd85-06 | |
| Nachmittags erfolgte dann die Rückfahrtt dieses Zuges von Sonneberg in Richtung Probstzella: 95 027 Tv mit Sonderzug Nr.24690 (→Sonneberg) in der Steigung von Lauscha nach Ernstthal hoch, aufgenommen bei Oberlauscha, um 16:32h am 21.01.1990. Auch diese Aufnahme zeigt eine besondere Spezialität, die so nicht jedes Mal gegeben war: Man kann vom Mikrofonstandpunkt ganz oben am Berg sogar schon die Ausfahrt aus Lauscha noch vor dem Tunnel deutlich hören! Hier anhören: |
kscd88-09 | |
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95 027 mit Sonderzug (Nr.24689) Richtung Sonneberg, vor Schmiedefeld in der Steigung aufgenommen,
um 10:28h am 24.02.1990.
Hier anhören: |
kscd24-11 | |
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95 027 wieder mit Sonderzug (Nr.24402) Richtung Sonneberg auf ihrer alten Srammstrecke unterwegs,
wie damals eben oft üblich in der Steigung vorm Bahnhof Schmiedefeld aufgenommen, um 10:53h am 24.11.1990.
Hier anhören: |
kscd78-09 | |
| Schon damals natürlich öfter mal der Einsatz der T20 bei „Plandämpfen“: 95 027 mit Personenzug P 8023 Richtung Saalfeld, Halt und Abfahrt im Bahnhof Krölpa-Ranis, um 18:21h am 29.04.1991. Hier anhören: |
kscd104-08 | |
| Bevor nun das DDM in Neuenmarkt-Wirsberg die eigene 95 016 später zur Verfügung hatte,
kam in der "Nachwendezeit" bei besonderen Gelegenheiten die Thüringer 95 027 öfter mal als Gastlok zum Einsatz auf der Schiefen Ebene,
so wie hier: 95 027 mit Sondergüterzug Nr.19299 (nach Marktschorgast) auf der Schiefen Ebene bei Strecken-Km 80,4, um 14:36h am 31.05.1992. Hier anhören: |
kscd58-10 | |
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95 027 mit Sondergüterzug Nr.19013 (Kunst-Gz) auf der Schiefen Ebene (bei km 80,4), um 14:35h am 13.09.1992.
Hier anhören: |
kscd140-15 | |
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95 027 mit Güterzug Nr.77470 (→Ernstthal) vor Schmiedefeld aufgenommen, um 13:03h am 08.10.1992.
Hier anhören: |
kscd138-17 | |
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95 016 (nun ebenfalls ohne Ölfeuerung als noch betriebsfähige „Museumslok“) mit P 15209 Richtung Sonneberg,
Ankunft und Abfahrt in Lippelsdorf, um 12:20h am 08.10.1992.
Hier anhören: |
kscd08-03 | |
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95 1027 Ng 64415 (Arnstadt→Grimmenthal) bei Liebenstein, um 7:23h am 19.03.1993.
Hier anhören: |
cd047-22 | |
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95 027 vor Güterzug Lg 77459 (→Meiningen), Schub: 95 016,
Ankunft, Halt und Ausfahrt Gehlberg, um 10:50h am 14.11.1993. ... und natürlich(!) wieder mal im Regen.
Hier anhören: |
kscd110-08 | |
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95 016 + 44 1093 vor Lg 60139 Ausfahrt Gräfenroda nach Halt, um 11:50h am 14.11.1993.
Hier anhören: |
kscd144-11 | |
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95 027 mit Lg 77460 (→Arnstadt) hinter Ausfahrt Zella-Mehlis, um 15:35h am 14.11.1993.
Wer hätte das wohl gedacht?: es regnet immer noch.
Hier anhören: |
kscd116-07 | |
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95 027 (Tv) mit Sonderzug Nr.23250 Richtung Probstzella bei Oberlauscha, um 13:08h am 21.02.1993.
Hier anhören: |
kscd105-09 | |
| Die 95 016 ging auch noch mal wieder für ein paar Jahre als Museumslok unter Aufsicht der kurzlebigen SEG (Sächsische Eisenbahn-Gesellschaft)
in den 1990igern Betrieb, wurde dann später aber vom DDM 1996 dann doch noch übernommen: 95 016 mit DDM-Zug (vom Deutschen Eisenbahn-Museum in Neuenmarkt-Wirsberg) auf der Schiefen Ebene vor Marktschorgast, 14:42h am 04.06.1995. Hier anhören: |
cd055-03 | |
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95 016 (hier schon Eigentum des DDM in Neuenmarkt-Wirsberg) zieht hier einen Sonderzug noch mal Richtung
Probstzella die südliche Frankenwald-Rampe hoch, aufgenommen im Wald vor Steinbach a.W., um 11:50h am 28.09.1996. Leider ging die Lok hierbei kaputt, so dass die eigentlich danach anschließend geplante Soundaufnahme der 95er am Finstern Grund nie mehr und nie wieder stattfand! Der Zug fuhr leider mit Diesel von Probstzella aus weiter. Es wäre sowieso das letzte Mal gewesen... echt schade. Hier anhören: |
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| Viele Jahre hatte es gedauert und wir alle, die wir diese Baureihe noch so schön aus den echten Planzeiten kannten, dachten nicht, dass es noch mal passieren würde, Aber doch: Aufgrund mehrerer Initiativen und soweit bekannt mit einigem Sponsering des Bundeslandes ist die alte Thüringerwald-Stammlok, die nun erst mal letzte (betriebsfähig...) überlebende T20, doch noch wieder für Sonderfahrten in Betrieb gegangen. Somit stand sie - ganz in der Nähe zu der Zeit stationiert - bevor sie in den Harz kam, auch für den Kiesdampf 2010 zur Verfügung. Die folgenden Aufnahmen zeigen - ich gebe zu: auch zu meiner „Beruhigung“ - den alten typischen T20-Sound. Sie konnte es noch! In dieser Tabelle habe ich diejenigen Szenen vom Plandampf Oktober 2010 eingestellt, bei denen die 95 027 “akustisch dominierte”. Eine Ausnahme natürlich: Bei der ziemlich harten Anfahrt des DGz 107, Aufnahme “cd227‑10”, hat die 41 144 - wie üblich und standesgemäß - alles andere in den Hintergrund „geballert“ bei der Vorbeifahrt. Ist aber eine sooo schöne Szene, bei der auch die 95 ebenfalls laut beteiligt ist, dass die Entscheidung fiel: diese Szene darf trotzdem hier in dieser Tabelle bleiben... . | ||
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95 027 mit Güterzug „DGz 109“ Richtung Eisenach Ausfahrt Marksuhl mit einigen Schwierigkeiten aufgrund
des rutschigen Gleises, um 10:55h am 07.10.2010. Allerdings hört es sich so an, als ob es hierbei Probleme mit den Sandstreuern gab, denn diese Last ist ja eigentlich „fast gar nichts“ für die T20. Hier anhören: |
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95 027 Tv mit DGz 106 am ehemaligen Block Höpfen in der Steigung unterhalb der Wartburg hinter Eisenach,
um 13:52h am 07.10.2010.
Hier anhören: |
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95 027 + 41 144 mit DGz 107 (ein Kieszug aus Immelborn) Ausfahrt Oberrohn, um 17:38h am 07.10.2010. Zu unserer Überraschung überwog akustisch hierbei deutlich die 95 bei der Anfahrt. Hier anhören: |
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| Derselbe Zug noch mal bei Förtha: 95 027 + 41 144 mit DGz 107 Ausfahrt Förtha Richtung Eisenach bzw. den Tunnel, um 18:41h, aufgenommen im Wald hinter Förtha, am 07.10.2010. Hierbei wird die 41 1144 schließlich nach einigen Metern so weit „aufgemacht“, dass sie dann - klar doch! - alles andere und auch die 95 übertönt. So sind sie eben, die 41 DR... - genau Das mögen die Soundfreaks an dieser Baureihe ja so sehr. Hier anhören: |
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95 027 Tv vor Fotogüterzug DGz 205, Schub: 41 1144, wieder aufgenommen am ehemaligen
Block Höpfen, um 13:28h am 08.10.2010.
Hier anhören: |
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95 027 mit DGz 300 (→Salzungen), Schub: 44 2546, am ehemailgen Block Höpfen,
um 7:02h am 09.10.2010.
Hier anhören: |
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| Dann wurde noch für die Fotografen und Videoten ein Abstecher auf der Nebstrecke von Schmalkalden nach Steinbach-Hallenberg
organisiert, wobei die reinen Soundfreaks auch ihr Glück versuchten: 95 027 mit Fotogüterzug „DGz 301“ im Wald-Einschnitt westlich vor Altersbach, um 10:20h am 09.10.2010. Hier anhören: |
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| Nach dem Auffüllen des Wasservorrats im Tender durch die örtliche Feuerwehr konnte die Rückfahrt angetreten werden. 95 027 Tv mit DGz (→Wernshausen) in der Steigung hinter Steinbach-Hallenberg und vor Altersbach, um 11:32h am 09.10.2010. Hier anhören: |
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| Und hier ist er nun: Der schwerste Zug (Kieszug „DGz 308“) der ganzen Kiesdampf-Veranstaltung im Oktober 2010,
von Immelborn bis Eisenach von den drei Lokomotiven befördert und vom Mikrofonstandpunkt hinter Marksuhl schon ab der Ausfahrt Oberrohn (siehe synchrones Foto
oben über der Tabelle) hörbar.
Und zwar „dominierte“ hier eindeutig die ganze Zeit die 95 027, trotz der großen Lautstärke von 41 1144 am Zugschluss.
Eine sehr schöne T20-Aufnahme ist das dann geworden. Man hatte zwar eigentlich auf den vorgesehenen Halt in Marksuhl „gepokert“... und verloren,
aber auch so ist die Szene echt klasse, oder?: 95 027 + 44 2546 (nicht hörbar!) vor schwerem Kieszug DGz 308, Schub: 41 1144 aufgenommen hinter Marksuhl, um 17:49h am 09.10.2010. Hier anhören: |
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Nach den letzten schönen Sound-Erlebnissen in Thüringen (2010) mussten nun tatsächlich noch mal 13 Jahre vergehen, bis... ich es endlich schaffte,
die Thüringer Bergkönigin auf ihrer „neuen“ Stammstrecke im Harz, nämlich auf der Rübelandbahn akustisch ebenso toll oder sogar noch besser zu erwischen. Die 95 - und speziell auch die 027 - war ja schon einmal in den 1950iger Jahren bis Anfang/Mitte 1965 überhaupt die wichtigste Lokomotive bzw. Baureihe für die schweren Güterzüge auf dieser Strecke mit ihren heftig steilen, anfangs ja sogar nur mit Zahnradlokomotiven (bis 1921) befahrenen Abschnitten. Insofern... ist die Strecke von Blankenburg in Richtung Rübeland ja gar nicht so „neu“ für diese Lok, sie war hier schon früher mal etwa mindestens über ein Jahrzehnt lang regelmäßig im Einsatz. Das ist dann auch der Grund, weshalb der Verein Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn in Zusammenarbeit mit dem Traditionsverein der 50 3708 in Halberstadt die exakt passende 95 027 als (DB-Leihgabe-) Zuglok für die regelmäßigen Sonderzüge an bestimmten Wochenenden im Jahr einsetzt bzw. eingesetzt hat. Angesichts der kurzen 2 bis 3-Reisezugwagen-Züge war ich lange Zeit skeptisch, ob diese Last für ordentlichen Sound ausreichte. Nun - das reicht aber wirklich! Ein wenig überrascht durfte ich zur Kenntnis nehmen, dass sowohl der Sound als auch die Aufnahmebedingungen an ausgesuchten Stellen der Rübelandbahn den früher oft besuchten Orten in Thüringen und am Rennsteig keinesfalls irgendwie nachstehen. Erinnerungen an den „Finstern Grund“ sind hier hellwach geworden. Der Krach am Eichenberg-Einschnitt oberhalb von Michaelstein im Harz ist sogar fast noch etwas lauter, als damals zwischen Lichte und Ernstthal zu hören war. Der einzige Unterschied: Aufgrund des Streckenverlaufes ist der tolle Krach hier im Harz etwas kürzer zu genießen und aufzunehmen als an dem altbekannten Ort im Thüringer Schiefergebirge am Rennsteig. Über die Historie der Bahn Blankenburg-Elbingerode-Tanne gibt es viele ausführliche Beschreibungen im Web und noch mehr empfehlenswerte Literatur zu lesen..., falls jemand daran Interesse hat. An dieser Stelle in dieser Tabelle ist nun nicht die Geschichte und Technik, sondern die Akustik das Thema, also der Sound, den es von der Baureihe auf und an dieser Bahn nun wieder nach über 60 Jahren zu hören gibt, und der ist echt reichlich und stark!.. | ||
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95 027 mit Sonderzug auf der Rübelandbahn von Blankenburg nach Rübeland, aufgenommen oberhalb der Spitzkehre Michaelstein, um 13:44h am 21.10.2023. Zunächst hört man, wie die Lok (Tender voran) auf dem ersten steilen Abschnitt sich von hinten (Rückseite Mikrofone) aus Blankenburg dem Standort nähert, und etwa 100 bis 200m rechts vorbei in Michaelstein hinein fährt. Der Bahnhof liegt ja weit hinter einer Kurve, der Berg davor verhindert Einsehen und Anhören des Geschehens in der Spitzkehre. Die etwas längere stille Pause zum Umsetzen der Lok in Michaelstein habe ich natürlich in dieser Szene herausgeschnitten...;-). Mit heftig lautem, typisch voluminösem, 95er- „schwammig“ klingendem Getöse kommt der Zug um die Kurve in die starke Steigung gefahren, wird gleich deutlich langsamer. Hier anhören: |
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95 027 Tv mit Sonderzug zurück Richtung Blankenburg, oberhalb von Rübeland beim ehemaligen Hp Neuwerk kurz vorm Nebelholztunnel, um 16:02h am 21.10.2023.
Hier anhören: |
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| Eine suuper-Aufnahme, ganz typische und klassische Bergfahrt einer T20 und auch noch gnadenlos laut - wow!: 95 027 mit Sonderzug von Blankenburg nach Rübeland, im tiefen Wald-Einschnitt oberhalb von Michaelstein am Eichenberg , um 13:41h am 22.10.2023. Hier anhören: |
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95 027 Tv mit Sonderzug Rübeland→Blankenburg, oberhalb von Rübeland beim ehemaligen Hp Neuwerk kurz vorm Nebelholztunnel, um 16:02h am 22.10.2023..
Hier anhören: |
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